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1，0513 股市收评

昨天就是最后一次上车机会

0513 股市收评

2，放言总有一天超苹果后 为什么特斯拉股价反而大跌

1.马斯克承认了市场对将于7月投产的Model 3和主打品牌Model S概念区分不清。2.同时，马斯克昨晚并没有透露更多有关Model 3即将投产的细节，也令与会分析师失望。就连一向看涨特斯拉、将其目标股价定为368美元的Piper Jaffray分析师Alexander Potter也不得不承认：Model 3 的如期生产确实有助于公司今年的股市估值，但特斯拉的下一步就不好说了。由于特斯拉野心太大、想上马的项目太多，能提供的细节或清晰度又不够，导致很难建立一个基于多年的金融预测模型。

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3，怎么才能买到特斯拉股票

你如果想买美股的特斯拉那就得另外开户了！如果是想买国内A股上市公司中跟特斯拉概念有关的个股，只要开通了股票账户就可以了，详询可以点击本人头像
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你是想买美股的吧，那就要开立美国的证券账户才可以了。
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除了A股特斯拉概念股外，基本上没有直接买入的地方，只有间接的办法

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4，特斯拉亏损为什么股价还涨

第一，业绩持续增长或者业绩亏损跟股价会涨会跌不是绝对的正相关，每年稳定成长的中国铁建还是一个中长线下跌趋势，而亏损一屁股的武汉凡谷短线涨了这么多。第二，直接决定因素，第一是筹码面，意思就是持有这家股票大多流通股份的人是主力还是散户，如果是主力，易涨难跌，如果是散户，易跌难涨。然后，如果是主力的话是哪一种类型的主力。国家队，法人机构，外资这类型的主力，股票确定上涨趋势后，就会沿着固定的均线上涨，正乖离过大就会拉回，比如茅台，格力的六十日均线。但如果主力是牛散，游资，私募之类，股性就会较为活跃，来回波动大，需要更多的方法去判断买卖。直接决定因素，第二是技术面，技术面不是网上泛泛而谈的什么技术指标，K线组合这些，是量价，趋势，波浪，时间转折等等，这些东西是主力进出的痕迹，可以最快捷的判断要涨要跌或者要盘整。你需要去钻研学习的是这2方面的知识而特斯拉会涨也是因为筹码面技术面都达到了要求基本面而言，电动车领域是世界第一，而电动车产业是未来的趋势 多个国家未来都要停止销售燃油车若还有哪里不明白，可以追问
现在充电桩不完善，基础投资比较大需要多加时日，特拉斯无人驾驶肯定是未来汽车行业的主导产业，

5，佛教和道教能一起修么

能的道的规律加佛的因果，就是整个宇宙了，人的命运是掌握在自己的手里，那么就有了因果，今生你是个阴毒之人，那么法律制裁了你的错你就会没了事情，如果你逃脱了，法律，那么有现世报，还有来世报，只有两世必须结清，当然了，还有利息。所以命运掌握自己手里。
问这个问题，是因为你不了解佛道。二者都讲究无为，只要是达到无为境界无所谓佛道，佛道只是到达无为的手段，不是目的。如果执着有为，既不成佛也不成道（但不是没用，可以做无为资粮，进步阶梯）。建议看看南怀瑾先生的书，佛道都讲，实证经验。
佛教和道教不能一起修。因为本质就是矛盾的。无论是佛教还是道教都是不允许自己弟子改投外门的。比如佛教，皈依的时候，自皈依佛，不皈依天魔外道；自皈依法，不皈依外道典籍；自皈依僧，不皈依外道邪众。佛弟子如果学其他宗教的法，礼拜大仙、天人等都会失去戒体。
中国百姓信仰是传统教，什么是传统教？儒（儒家）释（佛家）道（道家）。都一起信了2千年了。
特斯拉股票是比较不错的，但是存在的问题就是非常不稳定。特斯拉股票的最高点来到了每股元，但是从现在这种情况上来看的话，特斯拉现在每股只有。从特斯拉股票的价格来看的话，是从年年底的时候，它的股价开始慢慢的上涨。在那个时期，也经历过一次腰斩。只不过到了后来的时期，特斯拉的股价是直线上升的。现在特斯拉的总市值已经超过多亿，它的换手率也比较低。从现在的情况来看，特斯拉已经有一个反弹的需求了，在前段时间的时候，特斯拉的股票甚至降到了多元一股。那个时候就是阶段性的低点，然后接下来就会反弹。特斯拉这只股票还是非常不错的，是从事于这种新能源汽车的产业。而结合当前的这种情况上来看，新能源汽车无疑是时下最热门的行业之一，有非常多的企业都想要去做自己的新能源汽车，很多传统的互联网公司也在加入新能源汽车的制作与筹备之中，在这样的大趋势之下，特斯拉作为新能源汽车的龙头企业，它的发展更是节节高升。投资角度上来看的话，特斯拉虽然说有投资的这种价值，但是它本身的波动是非常高的。从长期的视角上来看，特斯拉的股票是非常值得去购买的，只是他的这种每股价格还是比较贵的。相对于比亚迪这样的新能源企业来说，特斯拉投资的价值显然并没有那么高。作为一个龙头企业，它的这种股票的发展显然已经透支了以后几年发展。如果说接下来特斯拉的业绩一直持续上涨的话，那么它确实还可以再创新高，但是这个情况是很难去预测的。所以特斯拉股票从整体上来说还是非常不错的，只是也非常的不稳定，它的股价价格波动也很大，需要承担非常多的这种风险，才可以去购买特斯拉的股票。
佛道是不能双修的，大多数佛道双修一般是道家方面的人士，他们对佛教没有什么成见，只要是诸佛菩萨加持，也可以修佛。但是佛法是讲皈依的，因为他讲三宝是唯一的无上救度，那么自皈依佛就不再皈依外道，那么所以佛门弟子是不允许去修外道的。这个并不是说外道不好或者佛门狭隘，他是说一修了究竟的法门，就不要修以下的法门了，佛法里都含射了。如果你学了佛的解脱，那就不用再去学那些道家的升天等。

6，a股的融资融券跟美股的做空区别在哪里

1. “融资融券”又称“证券信用交易”，是指投资者向具有上海证券交易所或深圳证券交易所会员资格的证券公司提供担保物，借入资金买入本所上市证券或借入本所上市证券并卖出的行为。包括券商对投资者的融资、融券和金融机构对券商的融资、融券。修订前的证券法禁止融资融券的证券信用交易。 　　2. 融资是借钱买证券，证券公司借款给客户购买证券，客户到期偿还本息，客户向证券公司融资买进证券称为“买空”； 　　3. 融券是借证券来卖，然后以证券归还，证券公司出借证券给客户出售，客户到期返还相同种类和数量的证券并支付利息，客户向证券公司融券卖出称为“卖空”。 　　4. 目前国际上流行的融资融券模式基本有四种：证券融资公司模式、投资者直接授信模式、证券公司授信的模式以及登记结算公司授信的模式。 美国的股票做空是划定一些可以做空的股票。对中小投资者而言，在目前条件下推出股指期货等做空机制只能意味着风险的加大。做空机制是强者的游戏，作为股票市场的弱势群体，如果没有法律和制度的保护，中小投资者参与这种危险的游戏是极易受到伤害的。——恩美路演
卖空（Sell Short）是指投资者认为某只股票未来股价将要下跌，投资者可以将向券商借来的股票按目前价格卖出，待股票下跌后以更低的价格买进补回股票，并归还券商，从而赚取中间的差价。也就是先高卖再低买，中间的差价就是你的利润。A股随着融资融券试行也有部分股票可以通过融券进行做空，但做空和融资做多相比有哪些不同呢？我在美股研究社里的一篇关于美股做空分析的文章里总结出了其中一个显著的不同：利率。融券利率是我们在做卖空交易后需要按期支付给券商的费用的利率，通常以年化利率的方式表示。券商将这笔费用用于支付借入所需证券的成本和覆盖自己的管理成本。中国和美国证券市场因为制度不同，融券利率和融券利息的产生和支付方式也有所不同。A股目前中国证券市场的融资融券正在试行阶段，投资者仅可从机构及上市公司大股东手中借入证券，费用方面也只能是券商说了算（定价）。目前券商的定价都颇高，通常为年化8%至10%之间，支付时间为借入方归还所融证券时。相比目前银行定存利率，真可谓高得离谱。这些费用都可以在券商官网的醒目位置查询，如果你有投资顾问，也可以申请在一定限度内调低。美股美股具有成熟的融券机制，可融券利率也就没A股那么简单了。除了上市公司大股东和机构外，个人投资者也可以参与借出，并以此借出获利。以盈透证券为例，个人投资者参与借出时，需要同盈透证券平分借入者所支付的费用。对于借入者来说，这笔费用的利率在卖空成交时确定，并按日进行结算。另外，对于借入者来说，由于卖空时获得了现金收益，则最后的实际的融券成本是：((美国联邦利率 - 融券利率) x 所融证券价值 x 融券占用天数) / 365不同股票的融券利率不同融券利率受到市场中可以融到的证券数量影响会发生变化，稀缺时利率会奇高，充盈时则会很低。美股券商都会在自己的交易软件中提供一个叫『SLB Rate（股票借贷利率）』工具，用以查看某只股票一段时间内的融券利率。如下图所示：图表一：盈透证券TWS桌面版特斯拉的SLB Rate界面所以我们在融券卖空时一定要看好这只券的利率，一旦遇到45%这种变态的年化利率时，无疑是给我们这笔交易的收益概率蒙上一层厚厚的阴影。我们可以通过与股价的对比来寻找融券利率变动的规律。他们之间相关性比较复杂，这里就不深入了。图表二：特斯拉自2016年1月至2016年8月融券利率及K线走势对比美股借票做空的利率的更多信息可以
这是什么啊，看着有点吓人啊16
交易软件-融资融券-查询-可融证券，全部在里面。　　融券 securities lending。亦作：出借证券。名词，不可数。证券公司将自有股票或客户投资账户中的股票借给做空投资者。投资者借证券来出售，到期返还相同种类和数量的证券并支付利息。　　做空是一种股票期货等投资术语：就是比如说当你预期某一股票未来会跌，就在当期价位高时卖出你拥有的股票，再在股价跌到一定程度时买进，这样差价就是你的利润。做空是指预期未来行情下跌，将手中股票按目前价格卖出，待行情跌后买进，获利差价利润。其特点为先卖后买的交易行为。
从跟不上来看，问题不在于这里。10

7，中美贸易战对人力资源的影响

中方目前仍强调中美经济关系是互利共赢，贸易战对中美属于双输，希望中美贸易关系回归健康路径；但另一方面，中国也多次表态称不会外部压力屈服，妥协让步或不是最终选择，最终贸易战是否升级取决于特朗普政府，但仍带有一定的回旋余地。　　一、汽车行业：激励整车自主品牌延伸进入高端车市场，刺激零部件企业提升核心技术　　①汽车产业链全球化背景下，中美摩擦无法避免。　　中国崛起之路下一个攻克点在于制造业，而中美贸易战的背景是产业链全球化。自我国一部分优质企业打入手机产业链，从零部件配套能力逐渐沿技术链向上攀升，现已基本具备不俗的手机整机生产能力。而下一个中国可能实现缩小差距甚至弯道超车的产业链，公认是汽车产业链。受益于汽车电动化、智能化趋势，全球汽车零部件制造产业洗牌加剧。　　国内企业与国际品牌站在同一起跑线上竞争，中国企业有望以成本、核心技术在竞争中分一杯羹，目前我国已有部分零部件供应商打入全球产业链。此前为引导汽车及汽车零部件国产化，我国汽车产业政策要求外资品牌必须通过合资途径进入我国市场，并对进口车征收25%关税。而美国此次发起贸易战可能对我国汽车行业提出诸如车企准入、降低关税、股比放开以及限制合资车厂技术外溢等要求，并进一步限制对美国智能驾驶等高新技术企业的并购行为。中国制造业的崛起无异于为美国“添堵”，中美产生摩擦本无法避免。　　②贸易战利好整车行业，影响部分零部件出口企业。　　1)整车环节：2017年中国进口美国131亿美元，加税25%将会重创美国进口车，特斯拉也涵盖其中，有能力向高端车升级的整车企业会受益，更加激发自主品牌抢占高端品牌市场，例如吉利Lynk&Co和长城的Wey；短期对美国整车企业负面影响，对中国豪车厂商偏利好。　　中国自美国进口汽车金额近几年超过100亿美元，年进口汽车数量超过20万辆，占中国整车总体进口量约20%，体量较大。进口关税由25%上升到50%，售价提升可能在20%左右，显著提升进口汽车售价将对进口车需求形成抑制，对美国本土整车企业而言形成负面影响，对中国豪车厂商偏利好，如华晨宝马等。　　2)零部件环节：目前我国有170亿美元(25%)的汽车零部件(车轮和轮毂等行驶系统为主)出口到美国；从美国进口的零部件主要为传动系统、车身附件等，28亿美元(占比仅7%)。国内零部件企业以国内市场为主，部分以美国市场为主的行驶系统零部件供应商可能会受波及。　　③我国或加快国产化进程，关注核心在技术。　　此次贸易战结果无论是是摩擦升级抑或谈判妥协，事件本身体现了美国对中国制造加速前行的担忧，中国未来制造强国之路势必诸多坎坷。　　对于汽车产业链，我国更有加速国产化进程的激励，或将进一步采取相应措施拉动内需以支持汽车产业，以培养一批在国际上具竞争力的优质零部件供应商。而在这场国内企业与国外企业、国内企业之间的角逐中，随汽车零部件技术更迭及消费者要求升级，从事低端制造的企业将逐渐被淘汰，未来关键是技术之争。　　④对汽车关税下调的担忧缓解，汽车板块情绪向好。　　中国政府有意降低汽车关税，前期市场担忧汽车板块受到外部冲击，总体行情表现较弱。但美国挑起的贸易战愈演愈烈，中国对进口自美国汽车加征25%关税，有助短期汽车板块情绪恢复，建议关注龙头企业。　　二、农产品行业：加大国内商品价格波动　　此前曾写过海天和中炬净利率的趋势分析，其中比较详细地拆分了两者的成本结构。总体而言，大豆成本约占海天总成本的20%，中炬预计略高。　　今天中国对美国进口大豆加税实施贸易反制，短期或将加大国内大豆/豆粕价格波动。如果中美谈判顺利，美豆上市尚有时间空间，南美大豆尤其是巴西豆在此前可弥补需求缺口，下游企业盈利波动未必有情绪波动大。因此尚需持发展的眼光审视此次大豆提税问题。　　退一步讲，如果谈判不顺利，南美豆主导格局奠定，大豆价格上行成为必然，则此类系统性成本上行必将带来新一轮提价。12/13年提价潮即来自于大豆涨价，海天先行提价，厨邦滞后半年。预计此假设下，海天厨邦或将于今年下半年至明年上半年这一时间窗口再次提价对冲成本上扬。但预计两强提价间隔窗口期显著缩短至一个季度(参考16/17年提价间隔)。　　对奶价的影响：豆粕成本占养殖成本的5%上下，并非主料。豆粕成本若上升会对养殖成本有一定影响，但比较小。此外，尽管养殖成本端或受小幅度影响，但短期传导至下游的可能性也不大，大概率在上游体系内消化，因此我们认为短期不必担忧奶价会有即刻性的上涨。　　三、航空业：长期影响偏利好　　①国务院关税税则委员会4月4日发布了对原产于美国的部分进口商品加征关税的公告，决定对原产于美国的14类106项商品加征25%的关税。其中包括空载重量超过15000公斤，但不超过45000公斤的飞 机及其他航空器。　　②对于我国目前航空公司所运营波音飞机来说，仅有B737系列(除B738MAX)属于此次对美加税清单中。2017年全行业增加119架，航空公司资本开支角度，融资租赁和自购约占三分之二，即80架。以每架集采金额4亿人民币计算，2017年全行业相应进口金额476亿元，航空公司角度318亿元。　　③我们认为从此次飞机引进关税区间来看，是为了支持我国支线飞机制造业发展，我国航空公司与波音已签订单部分，所加关税或将由波音与我国航空公司共同承担。目前波音飞机实施5%的最惠国税率，若加征25%的关税，每架飞机增加约1亿元成本，2017年新引进119架相应飞机，若与波音公司各承担50%，我国民航业将增加资本开支59.5亿元，按照年折旧率约5.5%，我国民航业每年将增加成本3.3亿元。　　④另外，中美贸易战中方表现强硬，将推动人民币贬值，我国航司或将受到汇兑损失压力。但中美贸易战将同时拉低全球经济需求，国际油价势必下挫，汇率和油价的扰动影响或将部分抵消，具体进一步测算需观察中美贸易战之后进程。　　⑤中长期来看，如果贸易战持续，航空公司采购飞机或将更多转向空客，但由于空客公司订单已较为饱满，我国航空业或将在未来若干年运力投放更为趋缓，供给收紧较为确定，利好民航业供需改善，推动票价和航司盈利上涨。整体来看，偏利好我国民航业中长期发展。　　四、计算机行业：利好网络安全、自主可控等板块　　①从中美贸易战双方的产品清单来看，对计算机板块直接影响很小：计算机行业公司主要以软件、服务器等硬件、信息服务为主，从USTR1300种名录，基本没有计算机行业公司产品，因此，对板块的直接影响很小。　　同时，绝大多数计算机行业公司，在海外的营收占比不超过30%，且海外营收主要以美国市场为主的仅有万兴科技（300624）、潜能信息等少数几家公司。　　②中美贸易战，利好网络安全、自主可控等焦点板块：贸易战的不断升级，有利于推升更为事关国家安全和战略性高新技术产业的重要性，利好网络安全、自主可控等热点板块。从2013年美国棱镜门事件以来，国家层面一直从政策、资本、国产化等维度，全面支撑信息安全、自主可控关键设备、产品的研发和市场培育，已经初步形成规模化产业集群。涉及到网络空间安全的核心产品和技术，核心考虑点即是自主可控
中美政治因素和经济因素导致了决定了中美贸易战，中美贸易战会导致中美政治问题和经济问题，中美政治和经济是中美贸易战中的导致因素决定因素也是结果产物，中美政治和经济在中美贸易战中相辅相成互相作用互相影响。中美贸易战带来的是政治和经济问题，受影响的就是政府和企业，对于政府而言，就是宏观调控的问题，对于企业而言，就是盈利问题，两者综合起来，比如股市会受到影响，严重的话还会影响到汇率。就政府和企业的影响是很大的，中美贸易战对会计和审计而言影响最大的是在企业，中美贸易战说到底是贸易保护主义，带来的就是由关税触发的中国产品可能在美国卖不出去，在中国必会引发价格战，如果不成功对中国企业来说是一种很大的冲击，对于中国企业的冲击将会对人力资源市场产生很大的影响。会计是一种经济管理活动，审计是一种经济监管活动，会计和审计全部都已形成了一套完整精密的体系，无论政治经济如何变化，无论中美如何变化，会计和审计是永远不会变的，会计方法和审计方法始终如一，就算中美贸易战给中国带来的形式再恶劣，在会计方面，该怎么做账还是怎么做账该怎么做报表还是怎么做报表该怎么分析还是怎么分析，在审计方面，该怎么检查审核经济业务经济活动还是怎么检查审核经济业务经济活动，对会计和审计根本就是不影响的。我想中美贸易战给会计和审计带来的无疑就是就业问题，这就是对会计和审计唯一的影响。但是，话说回来，中国的人力资源如此庞大，我想解决中美贸易战最有效的途径是利用中国庞大的人力资源。美国跨国公司加快了对华投资的发展，以利用中国廉价的智力资源劳力资源。对华经贸中的巨大的商业利益对美国一些行业和公司具有生死攸关的重要意义。这种日益发展的对华利益集团将是中国可充分利用的经济资源和政治资源，如果将在中国境内的美国跨国公司美国外资企业这些集团中的中国员工全部都招揽募集起来，对美国的一些行业和公司必将是巨大的冲击，可能这样一来影响的就是对方了，如果这么说来，在中美贸易战中，会计和审计的就业问题可以说几乎为零。换句话说，中美贸易战说到底根本不会给会计和审计带来任何的影响。

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