有巨型油轮的股票叫什么，请问广大股民601872招商轮船521元现在可以进入吗谢谢
来源：整理 编辑：双城财经 2024-02-06 03:29:00
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1，请问广大股民601872招商轮船521元现在可以进入吗谢谢
公司是国内最大的远洋能源运输企业，经营情况相当稳定。技术上看，近期该股累计涨幅有限，股价整体上仍在历史低位区域运行，且短线蓄势整理非常充分，后市有望酝酿恢复性上扬行情，建议逢盘中宽幅震荡时波段参与，中线持有。
2，招商轮船这只股票可以持有吗
公司经营和管理着中国历史最悠久、最具经验、国内运力最大的远洋油轮船队之一，且以远洋油轮运输业务为核心，积极开拓液化天然气运输业务。随着我国进口原油规模的迅速提高，公司油轮船队承运进出口原油数量大幅增加；由于中石化、中化集团和中海油等我国最主要的石油进口企业都已直接或间接在公司参股，并与公司建立了战略合作关系，未来公司在国内进口原油运输方面有较大的提升空间；可作长线持股。高手问凶不问吉。
先规避风险，严格按照自己的买卖点去买卖就行。大盘涨到多少点，连那些专家都始料不及，只要亦步亦趋随大盘比较好。
3，懂股票的帮我回答一下鞍钢股份和中海发展我该选择哪一个做长线呢
毫无疑问是600026中海发展 它拥有中国最大的超级油轮 目前来看 公司为沿海煤炭运输的龙头企业 且煤炭运输对毛利的贡献最大 长期来看 公司战略性布局远洋干散货和油轮运输 从目前持有的订单来看 远洋运力基本构成了绝大部分的订单运力 2012年现有干散货订单运力全部交付后 预期远洋干散货运力为目前运力的7倍左右而2010年远洋油轮运力全部交付后 预期远洋油轮运力将翻倍预期2009-2011年EPS分别为0.35元0.71元和0.75元 估值仍有提升空间 所以总的来说 经营稳健 成长可期 ！
4，601872招商轮船怎么样
招商轮船(601872):公司作为国内最大的远洋能源运输龙头企业,其远洋原油运输约占全国28.19%左右的份额,属于细分行业垄断地位,具有较高的市场定价权。2007年第一季度报告显示,中国人寿，平安保险等大型机构纷纷增仓，显示其内在价值得到了机构投资者的青睐。 公司耗资3.43亿元新造4艘油轮，到期后，相比公司现有的14艘油轮，运力将得到大大增强。目前公司大股东招商局管理着8000多亿资产， 在交通、基建、港口、物流，金融和地产等相关产业领域有着非常成熟的业务网络和市场运作经验， 而这将对未来公司经营发展带来极大的帮助. 招商能源运输是招商局集团旗下从事国际航运市场石油和干散货运输的资产，未来将重点发展石油和液化天然气运输.公司有三大主营业务:油轮运输，散货船运输，液化天然气船运输，涵盖了能源运输的主要货种。公司成功发行12亿A股上市，融资45亿元.公司将在未来3年新增6艘超级油轮，2艘苏伊士型油轮，6艘阿芙拉型油轮， 同时正在建造的5艘液化天燃气专用船，未来三年招商轮船油运能力将借此翻番， 有希望承担起进口原油五成以上的运力。公司与中石化，中海油等国内主要的原油进口商建立了战略合作关系，使得公司的实力进一步增强。公司的业绩在未来几年也将保持快速增长的态势，未来的成长性可以得到强有力的保证。 该股现走出一个W底在上升通道中，可长期看好。
5，23元股票推荐
中国远洋：601919。中国最大，世界第二的海洋干散货运输公司，业绩优良，尚有油轮和造船业资产没有注入。 工商银行：601398。世界市值最大的银行，中国银行龙头，收国际金融危机影响较小 中国石化：600028。完整的产油炼油结构链条，大盘蓝筹，具备较强的抗风险能力 中国铝业：601600。中国有色行业龙头，在如今资源稀缺的情况下，该公司已经在世界各地购买储存了大批的有色资源，为其发展奠定了基础 中国平安：601318。中国保险业龙头，业绩优良，成长性优秀。并且正在逐步向海外市场扩张 万科A：000002.地产龙头，业绩优良，超跌严重。 中国船舶：600150.造船行业巨无霸，业绩优良，基本面良好，具有极好的成长性，业务订单已经到了2011年，预计未来3-5年业绩依旧保持高速增长。 招商银行：600036.商业银行龙头，行业扩张迅速，业绩连续增幅。彩虹股份，已经跌破了净资产，现在筑平台，看似有大资金介入。再有就是人福科技、现代制药都不错。晕啊，业绩很好了怎么会跌到2-3元啊。现在a股中没有3元以下的股票，权证中有较多3元以下的，在b股中经汇率换算以后3元人民币以下的多数是绩差股，在三板中3元以下的股票数量相当多，可以任君选择，但多数是没有业绩可言的股票。推荐 600186 莲花味精 谁家不吃?这种业绩能说不好?绝对不亏损,绝对安全
6，招商轮船为什么可以上市
您这个问题不明白你的准确意思,从公开规定来说任何股票包括601872招商轮船只要符合证监会发审委的上市条件审核就可以上市.上市程序很复杂\时间跨度有长有短\间接费用也不少,具体请上证监会网上去查.证券之星问股招商轮船（601872）投资圈点： 投资亮点： 1、公司的运输业务包括油轮运输、散货船运输，液化天然气船运输，这三类业务具有不同的风险收益特征，各航运子市场通常具有各自不同的周期与季节性；多元的业务组合有利于公司减低航运市场波动带来的影响。 2、公司油轮船队船型结构多元，经营上灵活采取中长期期租、程租、coa的组合，规避即期市场及单一船型/地区市场波动风险能力相对较强。 3、中国主要石油进口企业均长期持有公司股权，并与公司建立了长期战略合作关系，该等合作关系的建立为本公司油轮运输业务的稳定发展进一步提供了坚实基础。 4、公司下属公司与大连远洋运输公司合营的中国液化天然气运输（控股）有限公司（clng公司）投资的广东、福建进口液化天然气运输项目已经投入实际营运，clng是截至目前中国唯一的投资并实际经营管理进口液化天然气船舶运输业务的公司，液化天然气专用船通常有25年的长期租赁合同，运输收益稳定，该项业务的开展将有利于稳定本公司未来的盈利水平。 负面因素分析： 1、由于前几年市场景气，船舶改装、修理、船员人工等成本目前均较高，公司经营成本控制的压力较大。 2、公司散货船队规模小，船型相对单一，且主力的大灵便型船舶与近年市场新出现的超灵便型船舶相比竞争力稍差。 港澳资讯综合评价： 公司经营和管理着中国历史最悠久、最具经验、国内运力最大的远洋油轮船队之一，且以远洋油轮运输业务为核心，积极开拓液化天然气运输业务。随着我国进口原油规模的迅速提高，公司油轮船队承运进出口原油数量大幅增加；由于中石化、中化集团和中海油等我国最主要的石油进口企业都已直接或间接在公司参股，并与公司建立了战略合作关系，未来发展前景较好，可关注。
7，601872招商轮船后市如何本人持这股好多天了509的本
601872招商轮船这只股票短期还会有所上涨，这只股票短期有机构资金关注，成交量也有所放大，所以短期最少可以涨到5。50元之间，5。50元以上就要考虑逢高卖出，这只股票的年报不会很理想，所以还是要谨慎为主。。。形态走出，持有。。。大兰筹，大盘需要这样的股，捧场。。。上周A股连涨5天，周五中石油大涨，但大部分个股却出现下跌，大盘初现疲弱状态。
周五美股下跌超过2%，短期对A股有一定的负面的冲击。
但总体看，A股正处于反弹进程之中。成交量也超过2000亿元，没有明显的迹象显示反弹行情已经结束。还是建议以个股波段炒作为主，永远谨慎，出现个股破位行情及时止损出局。
显然，上周最大热点在有色金属板块，这个板块启动因为有一个强大的背景，所以，我们倾向于该板块行情没完，建议，在震荡中低吸该板块，虽然涨幅已经不小。
而该板块最好的品种应该是黄金，因为实体经济的制约，有色金属板块的期货价格都应该收到经济低迷的影响，不太可能持续上涨，所以，制约其相关股票的上涨，但黄金板块显然其金融属性胜过商品属性，未来黄金有持续上涨的动力。但主要把握介入时机。
我认为这只股票是个中线股 主力还在建仓 风险没有 就是会震荡吸筹 5.8处阻力很大 不如换股 买进建完仓准备拉升的 或正在洗盘的 最好是小盘 业绩一般 有发展前途的 该股行情才开始，可耐心持股待涨，目前价格具有相当的投资价值。公司是国内最大的远洋能源运输企业，经营情况相当稳定。技术上看，近期该股累计涨幅有限，股价整体上仍在历史低位区域运行，且短线蓄势整理非常充分，后市有望酝酿恢复性上扬行情，建议逢盘中宽幅震荡时波段参与，中线持有。
油运市场旺季不旺；干散货市场底部反弹
我们预测如果未来全球经济形势不再出现明显的恶化趋势的情况，那么2009 全年的VLCC 油轮运价水平将维持在TCE 水平40000-42000 美元/日附近；而对国际干散货市场来讲，目前BDI 指数2000 点附近将是2009 年全年运价均值的一个相对均衡区域。
公司运力扩张计划基本符合预期
2009-2010 年，招商轮船计划投产的新船包括：6 艘双壳VLCC、2 艘双壳AFRA、3 艘CAPE 和3 艘LNG 船；我们判断，公司很可能将出售剩下的三艘老龄AFRA 单壳油轮；
按照上述新船交付和老船退役计划，截至2010 年底，招商轮船将拥有双壳VLCC12 艘、双壳SUEZ1 艘、双壳AFRA7 艘；油轮船队合计运力438.7 万DWT；将拥有CAPE 船3 艘、PANAMAX 船2 艘、HANDYMAX 船12 艘，合计运力124.4万DWT。
公司目前正加强自身业务经营管理，努力在现货市场上获得更高收益
在油轮业务运营中，公司在3-6 个月的短期期租业务中，获得了7-8 万美元/天的高运价；在干散货业务中，在BDI 指数明显反弹的大背景下，公司将两艘HANDYMAX 船舶以超过10000 美元/天的租金水平锁定一年。
盈利预测和投资评级：
维持对公司2009-2011 年EPS0.25、0.43 和0.48 元的盈利预测；维持对公司"中性"的投资评级。
风险因素：
部分租船合同变更风险和计提固定资产减值准备风险。
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