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1，汽车股周期股还是成长股

总的来说，汽车股成长空间不大了。

汽车股周期股还是成长股

2，为什么巴非特买了比亚迪的股票

看好中国新能源汽车的发展
看好中国新能源汽车市场，这还是需要点时间才能看到对定错

为什么巴非特买了比亚迪的股票

3，为什么新能源股票上涨

因为特斯拉走牛，所以带动了国内相关概念的上涨，应该是跟行业发展前景有关。
新能源股票上涨，是由于多方面的因素决定的。首先是国家支持，还有是属于高科技企业，还有就是兴新企业，发展前途比较好。
主要是业绩平平,所以没大作为,它虽然偶尔也涨一涨,但是涨幅滞后,涨幅不如大盘,所以显得没涨多少,建议找股性活跃一点,该股活跃度还是不够足

为什么新能源股票上涨

4，为什么新能源汽车势在必行

因为能源的消耗，资源会日益枯竭，我们不可能等到资源没有的那天才采取措施，必须打好提前量。还有就是日益严重的环境污染，为了智力环境污染，系能源汽车势在必行。还有就是新能源汽车节能，行驶价格低。对于中国来讲，因为我们传统汽车行业落后与外国，新能源技术的开发，有重要的战略意义。
现在全球已经陷入了能源危机，石油是不可再生能源，终究有用完的一天，所以要开发新能源来代替它。还有就是燃油汽车在市区时会造成很大的污染再看看别人怎么说的。

5，目前为什么不看好新能源汽车

主要还是电池寿命短、续航里程短、充电不方便这三大原因，未来技术更成熟完善的话，新能源车还是挺不错的选择，毕竟环保，对自己对大家都好
新能源充电是个问题，必须修建充电桩，如果出远门都不一定能找到充电桩，而且电池寿命不长续航时间差点，而且百科也说了新能源车唯一的败笔是电池技术不成熟，
目前看好新能源汽车国内的发展还为时尚早，原因主要有以下几点：一、目前的电动汽车离新能源、绿色环保的路还有很长，绿色环保的电力是其致命的弱点：二、新能源汽车基础设施的短缺以及国内目前的用车跟住宅环境注定它与大中城市相悖甚远：三、政策的推行迟缓与利益分配不均，使得新能源汽车推行的力度更加缓慢四、电动汽车的安全性在消费者心中还存疑在外部的大环境还尚未成熟的情况下，加大新能源汽车的推广力度只会暂时性的提高新能源的眼球效应，而新能源汽车真正的走进消费者、走进千家万户需要的更多的是在政策的推行落地时间和各方利益均衡的体制落实。当然反过来看，对新能源汽车的推广也同样会加快整个新能源汽车行业与配套设施的进程，但这个过程尚需较长的时间来磨合。更多新能源汽车资讯请关注http://nev.ofweek.com/
目前国内还不怎么普及，有些地区甚至还没有，前期可能会很困难，但是，到后期，会逐渐的普及，生意也会越来越好

6，为什么推行新能源汽车

推行新能源汽车的主要目的就是为了节能和环保。　　新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。　　从全球新能源汽车的发展来看，其动力电源主要包括锂离子电池、镍氢电池、燃料电池、铅酸电池、超级电容器，其中超级电容器大多以辅助动力源的形式出现。主要原因是这些电池技术还不完全成熟或缺点明显，与传统汽车相比不管是从成本上、动力还是续航里程上都有不少差距，这也是制约新能源汽车的发展的重要原因。　　中国新能源汽车产业始于21世纪初。2001年，新能源汽车研究项目被列入国家“十五”期间的“863”重大科技课题，并规划了以汽油车为起点，向氢动力车目标挺进的战略。“十一五”以来，我国提出“节能和新能源汽车”战略，政府高度关注新能源汽车的研发和产业化。　　2008年，新能源汽车在国内已呈全面出击之势。2008年成为我国“新能源汽车元年”。2008年1-12月新能源汽车的销量增长主要是乘用车的增长，1-12月新能源乘用车销售899台，同比增长117%，而商用车的新能源车共销售1536台，1-12月同比下滑17%。　　2009年，在密集的扶持政策出台背景下，我国新能源汽车驶入快速发展轨道。虽然新能源汽车在中国汽车市场的比重依然微乎其微，但它在中国商用车市场上的增长潜力已开始释放。2009年1-11月，新能源乘用车销量同比下降61.96%，至310辆。2009年1-11月，新能源商用车——主要是液化石油气客车、液化天然气客车、混合动力客车等——销量同比增长178.98%，至4034辆。相比在乘用车市场的冷遇，“新能源汽车”在中国商用车市场已开始迅猛增长。
新能源指的是：太阳能（光伏）、风能、锂电等，准确的说新能源是没有环境污染的（锂电除外）， 现在新能源汽车主要是锂电，比如byd的e6，丰田的普锐斯（hev)等。真正的ev代表是byd的e6，完全锂电，不需要汽油柴油。做到了汽车在使用过程的零排放，但是其能源来源还是通过充电站来的，发电站要发电供电给充电站，所以即使是ev其使用的电也很有可能是通过污染得来的。 说新能源汽车省油，不准确。如ev根本不需要油，就不存在省油一说。但是hev,的却省油，hev主要用于城市工况的道路，hev在频繁启动时使用汽车锂电系统、在减速刹车的时候可以能量回收、有的也把车轮行驶过程中得能量回收，而在高速行驶是还是使用油，因为在高速（90左右）行驶时油耗很小，在刹车、启动时候油耗却很大，所以hev相当省油。如丰田的普锐斯比相同功率的汽车省油3分之一左右。 ev：纯电动汽车，hev：混合动力汽车。

7，对新能源汽车的看法

我对新能源汽车的发展前景很有信心，这必定是一个朝阳行业，为什么这么说，以下是我的理由。（1）国际层面上，地球是一个不可分割的整体，近十年来的全球气候变暖等各种环境问题已经引起全球人民的关注，每年还就环境问题召开全球会议，就减少对环境对地球的污染损害出谋划策。传统汽车使用的石油等不可能再生资源，加上燃烧石油会派出废气污染环境。因此使用电力作为燃料，不会排放废气的新能源汽车受到各个国家的重视与推广。（2）中国国家层面上，在全球呼吁保护环境的大背景下，对于新能源汽车的面世，国家也给出各种支持政策，如税收减免，上车牌的便利度，很多地区对新能源汽车的驶入也不设置阻拦等等，都推动新能源汽车的发展。（3）技术层面，经过众多专业人士的研发与投入，使得新能源汽车的开发技术也越来越成熟，曾经的缺点和难点也逐步克服，大大提升了新能源汽车的竞争力。（4）个人层面，国家有政策支持，最终的受益者是消费者，而且新能源汽车技术也越来越成熟，驾驶的各方面体验不输传统汽车，所以会有越来越多的消费者会转向新能源汽车。例如自从小鹏汽车上市后，在广州市区经常会看到小鹏汽车的身影。小鹏G3 2020款 续航520km
在我看来，新能源也是一个很大的趋势，但是 电力推动汽车，表面上宣扬的低消耗，低污染，但实则不然，如果仔细探究，电从哪儿来，特别在中国，我们国家70%的电靠的是燃煤，锅炉内烧煤，产生各种垃圾气体，比汽车尾气污染更大，为什么雾霾那么大，并不仅仅只有汽车，还有发电厂所产生的尾气。与此同时，锅炉的效率非常低，如果要推进新能源动力，首先需要解决的是能源的利用率和改革能源消耗的方式， 电力汽车，只是换汤不换药的一种汽车，个人不看好。而混合动力汽车，虽说两用，但大多数之会单用，因为就其工作原理来讲，没啥不一样，但是对系统的影响却是很大的，因为燃油和燃气，对系统的要求是不一样的。
在我看来，新能源也是一个很大的趋势，但是 电力推动汽车，表面上宣扬的低消耗，低污染，但实则不然，如果仔细探究，电从哪儿来，特别在中国，我们国家70%的电靠的是燃煤，锅炉内烧煤，产生各种垃圾气体，比汽车尾气污染更大，为什么雾霾那么大，并不仅仅只有汽车，还有发电厂所产生的尾气。与此同时，锅炉的效率非常低，如果要推进新能源动力，首先需要解决的是能源的利用率和改革能源消耗的方式， 电力汽车，只是换汤不换药的一种汽车，个人不看好。而混合动力汽车，虽说两用，但大多数之会单用，因为就其工作原理来讲，没啥不一样，但是对系统的影响却是很大的，因为燃油和燃气，对系统的要求是不一样的。纯电动，油电，天然气，甲醇汽车各有市场，纯点电瓶存储点，制热，制冷都需要考虑天然气，气体属于压缩高压气体，存储的安全问题，中国油气少甲醇来自煤炭等来源广，任何电喷汽油车都可以纯烧甲醇是最便宜可燃烧的化工了车用纯烧油费省一半车烧甲醇必须专业改装车辆因为传统油泵，油位器，过滤器不适合，出现坏泵，油表，油嘴问题。改装智能汽车双燃料控制系统，用鼠笼式变频燃油泵，非接触式磁感应油位器等因为甲醇是最便宜可燃烧的化工了甲醇汽车燃料行业标准领导者。

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