国航股票为什么那么高估，您好请问东航530元的A股价是价值高估还是价值低估有投资价值
来源：整理 编辑：双城财经 2023-01-03 04:19:53
1，您好请问东航530元的A股价是价值高估还是价值低估有投资价值
2，中国石化A股价1131元港股619元怎么回事
第一很公平，第二中国石化A股高于H股，那么证明很多股票已经高估，所以香港人的判断中石化就是值得6.19港元 6.19乘于0.88才等于中国石化A股最合理的估值！
这就叫A-H股比价（巴菲特当年就用这找狙击了海南航空！）
第二，请你多学习，多了解中国股市的历史！希望你赚钱！祝你好运！
3，601111后市这个股票怎么样
航空业的业绩就不说了，都是亏损。但是那已经是08年的事情了。
公司业绩差，股价相对就比较低，不存在高估的问题，所以价值就体现了。
国航是航空股里算比较好的了，“后台”也比较强，所以质地不差，也受到机构的青睐。
3月10日到现在连续多日的建仓，但是却只有一个涨停，突破年线后有回抽确认的要求，等待第二次突破。整理即将结束，已经有起稳迹象，看好。短期目标8.3元
拉升在即…… 601111这只股票后市走势并不乐观，由于业绩较差，所以短期这只股票会进入调整中，不要介入是最好的做法，如果要介入的话，价位在5。50-6。00元是比较好的，风险也会比较小。。。
4，股市中如何选择被低估的股票
1、如果没有学过一些专业知识，光凭眼睛是看不出来的，要经过很详细的研究，这方面的经验想必是股神巴菲特最丰富了，他最擅长找那些被严重低估的股票，然后重金砸进去，长期持有，利润丰厚。2、如果我有好的非常易懂的方法，我自己赚钱还来不及，干吗告诉你呢？3、股票不是那么容易赚钱的，偶尔赚钱不稀奇，能不断地赚钱是很难的。你好，现在的银行股和房地产的股票都是被低估了的，但是受国家的宏观调控的影响，他们近期的表现并不怎么样，我个人觉得海南航空600221还是比较好的，随着海南国际旅游岛被提升为国家战略，海南的经济正在高速的发展，以后对航空的需求也还会更高，而且海南版块一直都是主力追击的热点版块，人民币的持续走高也使得他受益，而且现在他的价格并不像其他的股票那样处在一个高位区，他的潜在增值能力还是很强的，做中长线投机还是可以的，但是提醒的是股市有风险，投资需谨慎，我们只能给你提供参考，具体的还要自己多分析，希望能采纳我谢谢
5，航空股 哪个好
论市盈率和业绩,南航最好,但是现在有南航认沽权证,是个做空工具,不过应该快到期了.论题材,国航最好.东航第三,中国国航最好,之后上海航空，海南航空，东方航空，南方航空虽然业绩不错，但是图形看比其他股要弱些南方航空.东方航空海南航空上海航空 我本身就是航空企业的,我觉得按照目前的形势和走向发展,从一些机场内部的报纸上来看,应该会这样的发展. 这些只是一些意见~~ 南航的因为上次的事件,可能会有所下降,但是到了8月份,它应该是一个比东方更有发展的一个企业海航,东航,上航,南航.众所周知,南航是我国航空老大. 但在价格上已经得到了反映.在市场上,名气越大的公司往往越被高估. 业绩差反而容易被过度低估. 比如中石油, 名气贼大, 但是现在呢, 一泻千里.海航今年业绩最好. 其次, 海航有退市的希望,一旦退市, 将构成重大利好. 相当于 用10元不到的价格 买入 大新华 的骨票.
6，请问汇率对航空股影响的逻辑是什么谢 谢
国内航空公司的成本（包括购买飞机、租赁飞机、贷款、燃油等）大都是以美元结算的；国内航空公司的利润（载人和货运等）大都是以人民币结算的。所以，当人民币升值时，用人民币利润去偿还美元的成本，航空公司的利润就相对增加了，也就是说航空公司的盈利能力增强了，一般情况下股价会上升。反之，对股票的影响就是下降了。影响航空公司利润的主要因素有三个：1、航油价格 2、航空运输量 3、人民币汇率 在这三个因素中，人民币汇率升值对航空的利润影响是很大。分析人民币的升值对航空业利润的影响通过3个方面： a、购买飞机和航空器材的成本计价美元的 下降 b、其此降低成本的主要表现为汇 兑 收益 c、航油的购买一般是在中航油购买，成本的下降比例可以是很小。扩展资料：波动形式1、汇率的法定升值和法定贬值2、个别汇率变动与一般汇率变动3、真实汇率变动与市场汇率变动4、汇率的高估与低估波动形势中国人民银行授权中国外汇交易中心公布，2012年10月28日银行间外汇市场人民币汇率中间价为：1美元对人民币6.2485元，1欧元对人民币8.0818元，100日元对人民币7.8509元，1港元对人民币0.8062元，1英镑对人民币10.055元，1澳大利亚元对人民币6.4784元，1加拿大元对人民币6.2629元，人民币1元对0.4840林吉特，人民币1元对5.0085俄罗斯卢布。参考资料来源：搜狗百科-汇率我来通俗的解释一下吧：国内航空公司的成本（包括购买飞机、租赁飞机、贷款、燃油等）大都是以美元结算的；国内航空公司的利润（载人和货运等）大都是以人民币结算的。所以，当人民币升值时，用人民币利润去偿还美元的成本，航空公司的利润就相对增加了，也就是说航空公司的盈利能力增强了，一般情况下股价会上升。反之，对股票的影响就是下降了。汇率对航空股的影响主要归纳为两方面：1、汇率变动影响旅游业进而影响航空业，通常本币升值，刺激出境旅游的发展，本币贬值，刺激入境旅游的发展；2、燃油是航空公司最关键的成本，而在油价的形成机制中，作为计价货币的美元的币值走向一直起着至关重要的作用，可以说美元指数是油价的Granger原因。现在我国航空公司所用的飞机几乎都是国外进口，大多数以美元或欧元结算，而航空公司购买飞机通常通过第三方（银行、或其它金融机构）贷款，还款仍为外汇，举个例子：借款1000美元（当时汇率为100：700，合人民币7000元），到期还款1100美元，按借款时汇率应为还款7700元人民币，在人民币汇率上涨时（比如还款时汇率为100：620，还款只需要6820元人民币就行了），而这7700元在购买飞机的时候已经算入成本，那么，还款时，7700-6820=880元就变成了额外利润增长，所以人民币汇率上涨，航空股票利好，反之亦然。
7，上市公司股价涨停由哪些因素决定
供求关系影响新股价格
实际上,影响新股上市价格的因素有很多,供求关系是其中之一。比较典型的案例是在新股暂停之后或者新板推出之初,新股受到市场的非理性地追捧,2006年股改之后首只上市新股——中工国际首日以31.97元收盘,溢价幅度高达332%,盘中最高上冲至50元,上市后的5个交易日连续跌停,并在之后的近一年时间内,该股股价长期在20元下面徘徊;中小板、创业板刚推出之际,中小板的“新八股”和创业板首批上市的28家新股在上市首个交易日或上市之初均受到市场部分资金的“炒作”,但随之而来的是股价震荡下跌或连续下挫,价格逐渐向价值回归。供求关系并不是决定股价的最重要因素,这在发行节奏与新股上市表现是否存在相关性中也可略知一二。
2006年新股采用现金认购方式之后,2006年至2009年的4年间,年发行家数为70家、116家、77家和111家,考虑实际发行月份数,单月发行家数分别为10家、9.7家、8.6家和18.5家,新股上市的平均收盘涨幅分别为85.42%、195.19%、115.71%和63.52%。其中,2006年至2008年单月发行家数差别并不明显,但新股上市溢价幅度表现了较大的差异性;再以2007年为例,该年并没有出现新股“真空期”,每月均有新股发行,数据分析显示,无论是新股发行节奏与新股上市溢价幅度的相关性,还是月融资规模与新股上市溢价幅度的相关性均很小。
07年A股月发行家数、月融资规模
与月平均上市溢价幅度的相关性
月发行家数 月融资额(万元)
月平均上市溢价幅度 0.12520666 -0.054410345
资料来源:申万研究所进一步对单个新股的“供求关系”进行分析,即在我国现行的发行制度下,新股上市之初有相当部分股份是被锁定的,如参与网下申购的询价机构有3个月的锁定期,控股股东(或实际控制人)和其他股东分别承诺3年和1年内不转让或者委托他人管理发行前持有的发行人股份,也不由发行人收购该部分股份。新股上市之初,平均可上市流通的股份占发行后总股本数的19%左右,即有约5%的股份将在新股上市3个月后才能流通,四分之三的股份将在一年或三年后解禁。客观上,就单个新股自身而言,上市之初存在着潜在的流动性溢价,理论上新股中长期走势应该是高开低走,但实证研究表明并非如此,以2006年10月27日上市的工商银行为例,该股上市首日的收盘涨幅仅有5.13%,3个月之后网下配售部分上市首日却涨到70.51%,一年之后股价溢价160%左右,三年之后“全流通”首日的收盘价相对于发行价的溢价幅度又回落至63%(未考虑分红),仍然高于上市之初的价格。观察2006年到2008年底新股网下配售上市的收盘价与上市首日收盘价,表现为涨跌互现。网下配售上市的收盘价与上市首日收盘价涨跌家数比较 06年 07年 08年
上涨家数 47 59 4
下跌家数 23 59 72
资料来源:申万研究所
上市公司质量是决定因素
由上可看出,形成新股上市价格的主要因素并不是供求关系,而是股票的内在价值,或者说影响新股价格及其波动的重要因素之一是上市公司的质量。新股上市价格的形成反映的是投资者对新上市公司盈利能力的预期,而盈利预期所涵盖的信息是非常广泛的。其中,既有市场对政策导向的动态把握,如国家对区域经济、产业政策的调整,2009年、2010年较多新股的业绩增长得益于政策的支持和拉动;也包含了投资者对公司所处行业的判断,一个较为典型的例子是中国国航,该公司在发行和上市之时,国内一些主要航空公司大多处于经营困难的状态,并导致亏损日益严重,市场普遍对航空业信心不足,因此,中国国航上市首日破发的表现也在意料之中。
同时,盈利预期中更包含了投资者对上市公司自身经营能力的认知,如上市公司是否拥有核心技术、进入壁垒、经营规模及效率、行业地位,新产品开发能力、募投项目远景等等,并通过各种方面进行估量,如专业研究机构较多地采用DCF、FCFE等绝对估值法或PE等相对估值法对新股价值进行判断,并通过一系列指标进行横向或纵向比较,如每股税后利润、净资产收益率、净利润复合增长率、毛利率、每股盈利比例、投入产出比、负债率、流动\速动比、现金流等指标加以辅佐。在当前市场中,投资者关注得最多的是税后利润水平(或每股收益)和净资产收益率指标,这两个指标直接反映了一个公司的经营能力和资产价值。
而且,投资者对新股的盈利预期也并不是一成不变的,是随着上市公司经营状态的改变而动态变化的,于是股价就会出现短期的被“低估”或“高估”的现象。从长远的眼光来看,公司的经营能力、业绩的提高,投资者会相应调高盈利预期,从而带动股价上涨,反之,则会导致股价下跌。因此,股票价格的波动实质上是投资者对新股价值预期的变动,虽然这种预期有时候会受到多种因素的干扰,如国内外各种宏观微观经济的波动、政策因素、投资心理、交易技术、二级市场的运行态势等等,但是,从长期看,股票价格总是围绕其价值波动的,不管股价怎样千变万化,影响股价最重要的因素之一是上市公司自身质量。
当然,我国资本市场仍处于新兴加转轨的发展阶段,证券市场中还存在着投机炒作等非理性因素,但是,我国的证券市场也正处于不断完善的过程中,表现为价值投资的理念越来越多地获得市场的认同,这将使股票市场能够正常地实现其价值发现功能,新股价格也能得以反映上市公司的内在价值,并使市场的资源配置功能得到优化。
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