小度股票素颜科技是什么，高一物理测小车的加速度时为什么要把木板倾斜

1，高一物理测小车的加速度时为什么要把木板倾斜

为了平衡摩擦力啊，使小车重力沿斜面向下的分力与滑动摩擦力平衡，然后小车受到的拉力F就是它的合力了，它是为了确保实验的准确性才要木板倾斜的。

你好！因为木板不可能光滑，倾斜一定角度时期匀速下滑，是为了平衡摩擦力，使受力等于沙筒重力。如有疑问，请追问。

高一物理测小车的加速度时为什么要把木板倾斜

2，新车怠速时震动声音很小一万公里后车抖动较大为什么正常吗

这个你不要去担心，由于现在都是电喷的车子了，车子在冬天启动的时候，车辆的ECU会根据水温的变化，而对车辆的怠速进行自动的调整。也就是，你根本不用踩油门去着车，车子启动后，由于水温还很低，所以ECU会控制节气门的开度，而达到高怠速、快热车的要求~！当水温正常后，怠速也会变的正常了，在维持基本工况的前提下而达到省油的目的~！怠速的高低，基本上取决于水温传感器的~！如果水温传感器坏了，那么车子始终会高怠速~！因为传感器提供给ECU的信号始终也是错误的~！汽车的怠速不是一种速度，而是指一种工作状况。发动机空转时称为怠速。在发动机运转时，如果完全放松油门踏板，这时发动机就处于怠速状态。发动机怠速时的转速被称为怠速转速。怠速转速可以通过调整风门大小等来调整其高低。一般来讲，怠速转速以发动机不抖动时的最低转速为最佳。不同型号的汽车发动机，其怠速额定值均有不同的范围，如桑塔纳牌轿车发动机怠速额定值为(850±50)r/min。如果发动机怠速值低于或超过规定的范围，就会出现阶段熄火、转速不稳等现象。出现这些现象时，应及时判断、检查和排除故障。 a.怎样判别怠速不良? 工作正常的发动机，应能在300-500r/min的转速范围内均匀运转。如果发动机最低稳定转速超过这个转速范围，或在此转速范围内发动机出现熄火、转速不稳，即为无怠速或怠速不良。怠速不良时，可根据其故障特点将其分为怠速熄火、怠速不稳和怠速过高。如发动机起动后，从低速到高速时运转良好，但一松开加速踏板后就立即熄火，或是先运转不稳继而熄火，则为怠速熄火故障。如发动机怠速运转不平稳，排气管发出“突、突”响声，则一般为怠速不稳故障。如发动机最低稳定转速高于规定范围，且又无法使此转速降低，则为怠速过高或无怠速故障。 b.怎样调整怠速? 调整怠速工作，必须在发动机温度正常、气门间隙适当、点火系统情况正常、各管道密封良好、阻风门全开、节气门能够关闭严密等正常状况下进行。调整时，首先旋出节气门开度调整螺钉，使发动机达到最低稳定转速。接着用螺丝刀旋入怠速调整螺钉，当发动机快要熄火时，再缓慢旋出怠速调整螺钉，使发动机稳定运转并达到高速。然后再将节气门开度调整螺钉旋出，使发动机的转速尽可能降到最低。然后再调整怠速调整螺钉，使发动机转速提高。如此反复进行，直到节气门开度最小 (接近关闭)，发动机在最低稳定转速下运转。最后再提高转速并突然关闭节气门，以发动机不熄火仍然转动为宜。 c.怠速熄火怎么办? 发动机怠速熄火时，要先根据实际情况对怠速进行调整(如果明确故障的原因，也可直接进行维修)。调整后，如故障消失，即为怠速螺钉调整不当。调整后，如故障不能消失，可将节气门开大些，使发动机保持运转，用棉纱或纸条等检查化油器、进气歧管衬垫处是否漏气，如不漏气，可拆下怠速量孔进行检查，并同时吹通怠速油道，然后再装复试验，这时如故障消失，说明怠速量孔及怠速油道堵塞。对于装有怠速截止阀的化油器，还应检查怠速截止阀电磁线圈电路是否正常，如果是因电磁线圈电路不正常而造成怠速节油量孔堵死，则应对怠速截止阀进行修理。 d.怠速过高怎么办? 发动机怠速过高时，先应起动发动机，然后用手控制节气门臂，使节气门关闭。如此时怠速正常，则为节气门拉簧过软，应更换拉簧。如用手控制关闭节气门无效，则应检查节气门轴是否松旷或节气门关闭是否严密，如节气门关闭不严或节气门轴松旷，则应修整；如节气门正常，则应检查节气门下方是否有轻微漏气，如有应消除漏气现象，如无应对怠速作进一步调整，直到怠速合适为止。 e.怠速不稳怎么办? 怠速不稳表现为：怠速运转时，发动机发抖、转速不均匀。其产生的原因有：怠速空气量孔堵塞，怠速装置工作不良，个别缸火花塞火花过弱，个别气门密封不严，进气歧管漏气，点火时间过早或过迟，怠速调整不当等。发动机怠速不稳时，首先应调整怠速，如怠速调整后故障仍不能消除，则应检查怠速量孔与怠速空气量孔是否堵塞，如量孔堵塞，可用汽油或丙酮清洗并用压缩空气吹通；如量孔未堵塞，应将发动机转速稳定在一定的转速下，察听进气歧管或化油器中、下部衬垫处是否漏气，如出现漏气现象，可用紧固螺钉或加、减垫片的方法来排除。如怠速不稳的同时伴有发动机功率下降现象，则应进一步检查火花塞工作情况、气门的密封性能及点火时间是否正确，必要时应进行检修、调整。

正常的，一般车子都这样，不用担心。只要车子动力没有明显下降，发动机抖动不是很厉害就没问题。

抱费车翻新价3万左右

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3，油锯油箱出油管不出油是什么原因

高压油泵出问题了，是高压油泵柱塞的供油齿条卡在停油（熄火）位置。解决方法：首先，检查燃油是否用尽，油箱开关是否打开，油路是否有空气，滤清器或低压油路是否堵塞。检查时只要把靠近高压油泵的低压油管接头拆开，如果管内有油溢出，说明油箱有油，油箱开关畅通，滤清器和管路未堵塞；如果溢出的油有气泡，说明喷不出油的主要原因是油路有空气。其次，检查喷油泵弹簧是否折断。为准确起见，先把喷油嘴调整螺母旋松半圈至1圈，如仍喷不出油，则是油泵问题。检查油泵时，把高压油管拆下，用大拇指用力压紧回油阀紧座的管口上，再以喷油方法摇曲轴，如油压很大，大拇指很难压住，说明油泵完好；若油压不大，说明油泵偶件磨损严重；如果油顶力很小或用起子顶起泵脚时感到很轻，就可以断定是油泵弹簧折断。

上面的油管接从曲轴箱出来的负压管一油锯的使用：1.始终保证锯链润滑　　锯链和导板的润滑对于油锯使用来说，及其重要。技术人员说，锯链必须一直都有小量润滑油甩出，切勿在锯链没有润滑的情况下工作。如果锯链干转，则切割工具很快就会被损坏且无法再修好。所以，在开始工作前一定要检查锯链润滑情况和油箱内润滑油的油量。　　为了使锯链和导板得到自动而可靠的润滑，技术人员建议使用高质、环境污染小的锯链和导板润滑油，比如抗老化能力强、可快速生物分解的润滑油。若抗老化能力低，润滑油容易树脂化，会形成难以除掉的硬质沉淀物，特别是在锯链传动件、离合器周围以及锯链上。严重时会卡住油泵。另外，不可使用废润滑油。废润滑油不具备所要求的润滑能力，且多次接触废润滑油可能会导致皮肤癌，废润滑油还会破坏环境。　　每次加燃油时都要加满锯链润滑油，必须保证每次燃油用尽时，锯链润滑油箱内还有些许剩余的润滑油。如果出现润滑油箱中油量不减少的情况，可能是由于润滑油通路堵塞所致。此时要检查锯链润滑情况，清洁油路，必要时向服务经销商求助。　　对于新出厂的机具，要避免在磨合期内产生不必要的高负荷作业，因此，在头三箱燃油用完前不要进行高速空转。由于运动部件必须在磨合期相互磨合，因此在此期间短缸体内有着较大的摩擦阻力。发动机大约在用完 5 到 15 箱油后达到其最大功率。油锯正常工作期间，不要将油品混合比调节过低以期显著增加功率，这可能会损坏发动机。2.要经常检查锯链的张紧度。与已投入使用较长时间的锯链相比，新锯链需要更频繁地调紧。一般在冷机状态下，锯链在导板下侧啮合但仍然能够用手沿导板拉动，则说明张紧度正确。达到工作温度后，锯链膨胀，开始松弛。不允许导板下侧的传动链节从导槽中出来，否则锯链会脱落。必要时再次调紧锯链。降温时，锯链会收缩。此时要调松锯链，否则会损坏曲轴和轴承。3.油锯使用中莫忽视细节　　油锯在使用过程中，有几个操作细节需要使用者特别注意。首先，启动油锯时，莫将启动绳拉至尽头。启动时用手轻轻拉起启动手柄，直到止挡位置，然后快速用力拉动，同时向下压前把手。技术人员说，切忌不要将起动绳完全拉至尽头，否则可能会将其拉断。日常使用中，使用者往往不注意这一细节，久而久之，启动绳极易损坏。还要注意，不要让启动手柄自由弹回，应缓慢地将其导回到机壳中，以便起动绳可以很好地卷起来。　　其次，在发动机以最大油门长时间运转后，需要让其空转一段时间，以便冷却空气流，释放发动机中的大部分热量。此举可避免安装于发动机上的部件（点火装置、化油器）出现热过载。　　再次，如果发动机功率明显下降，可能是空气过滤器脏污所致。卸下化油器箱盖，取出空气过滤器，清除过滤器周围的脏污，并将过滤器的两个部分分开，用手掌掸净过滤器，或是以压缩空气由内向外吹干净。　　如果过滤器被污物粘住，需要把过滤器放在专用清洁器或干净、非易燃的清洗液内（如温肥皂水）洗净并晾干。不要使用刷子清洁毛质过滤器。　　重新安装空气过滤器时，要记得检查风门和扭簧位置是否正确。二油锯的保养：　　1.油锯的保养，重中之重在于锯链。正确保养并磨锐的锯链只需很小压力便可轻松锯入木头内。日常保养时，要注意检查锯链链节上是否有裂纹和断裂的铆钉。更换锯链上任何毁坏或磨损的零件，然后搭配与原来形状及大小相同的新零件。硬质合金锯链尤为抗磨损。　　2.锯链的磨锐工作，通常可以由服务经销商来完成。磨锐时必须保持锯齿角度。所有锯齿的角度必须相同，如果不同，则锯转就不会平稳，并且磨损严重，直至锯链断裂。所有锯齿的长度也必须相同。若不同，齿高就会不同，这样也会造成锯链转动不平稳并最终断裂。磨锐后要彻底清洁锯链，清洁附着在上面的锉刺或灰尘并润滑锯链。如果长时间不用，需保证锯链在润滑良好的状态下进行存放。　　3.对于长时间存放油锯来说，要在通风良好的地方将燃油箱倒空，并进行清洁。在化油器变干前始终运行发动机，以防止化油器膜片粘在一起。取下锯链和导板，进行清洁，然后喷上防锈油。彻底清洁机具，特别是汽缸冷却肋片和空气过滤器。如果使用生物锯链润滑油，则要将润滑油箱加满。　　4.需要注意的是，即使按规定要求使用并保养了油锯，动力机具的某些零件也会有正常的磨损和损耗，因此必须根据零件的型号及使用情况，及时予以更换。这些零件包括：锯链、导板、传动部件（离合器、离合器轮鼓、链轮）、过滤器、起动装置、火花塞及减振系统的零件等。

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4，加工符号125是什么意思

粗糙度

现在不流行光洁度的说法了，现在叫做粗糙度。12。5是指粗糙度值，表示零件表面波峰与波谷间的距离是12.5微米。表面粗糙度表面粗糙度是指加工表面具有的较小间距和微小峰谷不平度。其两波峰或两波谷之间的距离（波距）很小（在1mm以下），用肉眼是难以区别的，因此它属于微观几何形状误差。表面粗糙度越小，则表面越光滑。表面粗糙度的大小，对机械零件的使用性能有很大的影响，主要表现在以下几个方面： 1）表面粗糙度影响零件的耐磨性。表面越粗糙，配合表面间的有效接触面积越小，压强越大，磨损就越快。 2）表面粗糙度影响配合性质的稳定性。对间隙配合来说，表面越粗糙，就越易磨损，使工作过程中间隙逐渐增大；对过盈配合来说，由于装配时将微观凸峰挤平，减小了实际有效过盈，降低了联结强度。 3）表面粗糙度影响零件的疲劳强度。粗糙零件的表面存在较大的波谷，它们像尖角缺口和裂纹一样，对应力集中很敏感，从而影响零件的疲劳强度。 4）表面粗糙度影响零件的抗腐蚀性。粗糙的表面，易使腐蚀性气体或液体通过表面的微观凹谷渗入到金属内层，造成表面腐蚀。 5）表面粗糙度影响零件的密封性。粗糙的表面之间无法严密地贴合，气体或液体通过接触面间的缝隙渗漏。 6）表面粗糙度影响零件的接触刚度。接触刚度是零件结合面在外力作用下，抵抗接触变形的能力。机器的刚度在很大程度上取决于各零件之间的接触刚度。 7）影响零件的测量精度。零件被测表面和测量工具测量面的表面粗糙度都会直接影响测量的精度，尤其是在精密测量时。此外，表面粗糙度对零件的镀涂层、导热性和接触电阻、反射能力和辐射性能、液体和气体流动的阻力、导体表面电流的流通等都会有不同程度的影响。二、有关的评定依据基准线 1，取样长度 l 用于判别具有表面粗糙度特征的一段基准线长度 (见图 4-1)。取样长度应根据零件实际表面的形成情况及纹理特征，选取能反映表面粗糙度特征的那一段长度，量取取样长度时应根据实际表面轮廓的总的走向进行。图4-1 取样长度和评定长度从图4-1中可以看出，该轮廓线存在表面波纹度和形状误差，当选取的取样长度不同时得到的高度值是不同的。规定和选择取样长度是为了限制和减弱表面波纹度对表面粗糙度的测量结果的影响。 2.评定长度 gp 评定轮廓所必须的一段长度，它可包括一个或几个取样长度。由于零件表面各部分的表面粗糙度不一定很均匀，在一个取样长度上往往不能合理地反映某一表面粗糙度特征，故需在表面上取几个取样长度来评定表面粗糙度，一般取 2，=slo 3.基准线用以评定表面粗糙度参数给定的线，是表面粗糙度二维评定的基准。基准线有下列两种 : (1)轮廓的最小二乘中线:具有几何轮廓形状并划分轮廓的基准线，在取样长度内使轮廓线上各点的轮廓偏距的平方和为最小 (见图4-2 ) o (2)轮廓的算术平均中线:具有几何轮廓形状在取样长度内与轮廓走向一致的基准线。在取样长度内由该线划分轮廓，使上下两边的面积相等 (见图4-3 )。即:f，十f:+f3+…十凡=f,}+fz十f3十…+只，。理论上最小二乘中线是惟一理想的基准线，但在实际应用中很难获得，因此一般用轮廓的算术平均中线代替，且测量时可用一根位置近似的直线。图4-2 轮廓的最小二乘中线图4-3 轮廓的算术平均中线 4 轮廓的单峰和轮廓的单谷轮廓的单峰是指两相邻轮廓最低点之间的轮廓部分(见图4-4 )。轮廓的单谷是指两相邻轮廓最高点之间的轮廓部分 (见图4-5 )。单峰与相邻的单谷组成了一个微观不平度，称单个微观不平度。轮廓的单峰轮廓的单谷图4-4 轮廓的单峰图4-5 轮廓的单谷 5.轮廓峰和轮廓谷轮廓峰是指在取样长度内轮廓与中线相交，连接两相邻交点向外的轮廓部分 (见图4-6 ) o轮廓峰就是轮廓在中线以_匕的部分。轮廓谷是指在取样长度内，轮廓与中线相交，连接两相邻交点向内的轮廓部分 (见图4-7 ) <,轮廓谷就是轮廓在中线以下的部分，轮廓峰与轮廓谷就组成了在取样长度这一段内的轮廓微观不平度。表面粗糙度的实际应用：表面粗糙度对零件使用情况有很大影响。一般说来，表面粗糙度数值小，会提高配合质量，减少磨损，延长零件使用寿命，但零件的加工费用会增加。因此，要正确、合理地选用表面粗糙度数值。在设计零件时，表面粗糙度数值的选择，是根据零件在机器中的作用决定的。总的原则是：在保证满足技术要求的前提下，选用较大的表面粗糙度数值。具体选择时，可以参考下述原则：（1）工作表面比非工作表面的粗糙度数值小。（2）摩擦表面比不摩擦表面的粗糙度数值小。摩擦表面的摩擦速度愈高，所受的单位压力愈大，则应愈高；滚动磨擦表面比滑动磨擦表面要求粗糙度数值小。（3）对间隙配合，配合间隙愈小，粗糙度数值应愈小；对过盈配合，为保证连接强度的牢固可靠，载荷愈大，要求粗糙度数值愈小。一般情况间隙配合比过盈酝合粗糙度数值要小。（4）配合表面的粗糙度应与其尺寸精度要求相当。配合性质相同时，零件尺寸愈小，则应粗糙度数值愈小；同一精度等级，小尺寸比大尺寸要粗糙度数值小，轴比孔要粗糙度数值小（特别是it8～it5的精度）。（5）受周期性载荷的表面及可能会发生应力集中的内圆角、凹稽处粗糙度数值应较小。

5，停用hw叠加层有什么用

停用hw叠加层可以在一些需要调用GPU 2d加速的地方，在安卓4.0以上往往会调用cpu来进行辅助计算，这就是安卓的黄油计划。实际测试结果在打开（停用HW）的情况下，一些内置大量图片的应用会比不打开流畅，但是仅限于打开不久，一般应用打开5秒以上，两者使用区别不大。在没有大量图片加载的一般性应用上，打开（停用HW）在切换程序和加载都没有不打开的流畅，这也符合一个猜想，只有在一些单纯调用gpu加速的应用，打开（停用HW）才有优势，但是优势只有开始几秒，大部分应用不打开比打开要流畅。扩展资料叠加分析的几种类型：1、视觉信息叠加：视觉信息叠加是将不同侧面的信息内容叠加显示在结果图件或屏幕上，以便研究者判断其相互空间关系，获得更为丰富的空间信息。视觉信息叠加不产生新的数据层面，只是将多层信息复合显示，便于分析。2、点与多边形叠加：实际上是计算多边形对点的包含关系。还要进行属性信息处理。通常不直接产生新数据层面。例如一个中国政区图和一个全国矿产分布图（点），二者经叠加分析后，并且将政区图多边形有关的属性信息加到矿产的属性数据表中，然后通过属性查询。3、线与多边形叠加：是比较线上坐标与多边形坐标的关系，判断线是否落在多边形内。计算过程通常是计算线与多边形的交点，只要相交，就产生一个结点，将原线打断成一条条弧段，并将原线和多边形的属性信息一起赋给新弧段。4、多边形叠加：多边形叠加将两个或多个多边形图层进行叠加产生一个新多边形图层的操作，其结果将原来多边形要素分割成新要素，新要素综合了原来两层或多层的属性。一般的GIS软件都提供了三种类型的多边形叠加操作：叠加的结果产生了一个新的数据层面。

使用叠加层有什么用呢，就是说嗯，就是对小朋友的练习c语言能力上面各个方面哈。那三

停用HW叠加层，所有应用将共享视频内存，将不会经常检查碰撞与裁剪以显示一个合适的图像，将会耗费大量处理能力。而HW叠加层允许应用有单独的视频内存，性能自然要好些。HW在这里的意思是硬件加速，叠加层的意思是指使用CPU来进行辅助运算，而不单单使用GPU来进行全部渲染工作。因为单纯使用GPU进行渲染会相对更加费电，所以一般默认是打开HW叠加层的，这样既能有效避免一直硬件加速带来的高功耗，也有效提高手机流畅度，做到性能与功耗的双均衡。扩展资料：HW硬件加速的其他方法：1、后台进程限制选择不得超过2个进程的话，超过的进程会把之前已在后台运行的进程顶掉，之前打开的进程就不会在后台工作了，因此手机也就会更加流畅了。2、强制进行GPU渲染GPU在图形渲染方面比CPU要优越，还能减轻CPU的负担，开启后不用再为卡机而担忧。毕竟是强制渲染，开启后还是会增加手机功耗，对手机的续航有一定的影响，但不会影响手机的使用寿命。3、动画缩放速度动画缩放速度虽然给了视觉上的享受，但过长却会影响手机应用打开的流畅性。默认为1X速，如果还想再极限地给手机提提速，不妨设置为0.5X速或者关闭。4、显示触摸操作这个功能虽然不会提高手机的流畅性，但可以用来识别触摸屏是否有响应，或是系统卡死。开启开发者模式显示点按操作反馈，手指触摸屏幕的地方会显示一个圆点，最多可显示5个。5、强制分屏虽然很多应用是不支持分屏操作的，但是如果打开开发者模式强制将活动设为可调整大小，就可以达到分屏效果了。6、阳光下可读性提升出门在外阳光直射下，要用手机时常常看不清屏幕。打开开发者模式阳光下可读性提升，可以增加手机在阳光下的可阅读性。7、把自动调节亮度关闭手动调节认为合适的亮度。因为开启亮度自动调整，当环境光从暗到亮变化时，亮度突然变化会造成人眼不适，手动调节可以减弱因光线突然变化对人眼的刺激。8、简易改dp简单来说，dp值越大屏幕显示越小，所能显示的内容就越多。在开发者选项最小宽度中就可调整dp的大小，一般默认的大、中、小dp对应的数字是360、411、460，如果还想要更小的话，还可以设成560、600或者700，根据自己喜好调整即可。9、关闭开发者模式开启了开发者模式后，它便会一直存在于设置选项当中，如果硬要关闭的话，也是可以的。

hw在这里的意思是硬件加速，叠加层的意思是指使用cpu来进行辅助运算；停用hw叠加层是强制手机开启GPU来处理图像画面，这样会增加手机的发热和耗电量。以下是详细介绍：1、hw在这里的意思是硬件加速，叠加层的意思是指使用cpu来进行辅助运算，而不单单使用gpu来进行全部渲染工作；而停用hw叠加层是强制手机开启GPU来处理图像画面，虽然能够减轻CPU的负担，但是也会增加手机的发热和耗电量；2、因为单纯使用gpu进行渲染会相对更加费电，所以一般默认是打开hw叠加层的，这样既能有效避免一直硬件加速带来的高功耗，也有效提高手机流畅度，做到性能与功耗的双均衡。停用HW叠加层，所有应用将共享视频内存，将不会经常检查碰撞与裁剪以显示一个合适的图像，将会耗费大量处理能力；3、现在安卓系统的优化已经比之前有了较大的提升，建议不要轻易改动开发者选项里面的内容，以免影响到手机的续航和性能表现；

6，电地暖的耗电量是多少

这个问题是多数地暖客户在选择电地暖之前都会问到。那们以一套两室一厅93平米的房子为例，来看一下电地暖的耗电如何：一般一套房子的实际室内面积约为房产证标注建筑面积的75-85%左右，们假定为80%,则该房实际室内面积为74.4平米，再扣除阳台与厨房不做地暖的部分约计8.4平米，则实际铺设地暖的面积为66平米。按照卫生间配150瓦/平米，其他房间配120瓦/平米来算，总功率约为8千瓦。虽然地暖都是24小时开着，但是每天实际的耗电时间约在6-9小时，们以实际耗电8小时计算，则每天用电为64度。每月耗电则为1920度。而电地暖是可以充分利用峰谷电政策的，苏州的峰谷电分别为：峰电8：00-21：00，电价0.5583元/度；谷电21：00-8：00，电价0.3583元/度。们在使用电地暖时可以把晚上谷电时的温度调的高些，比如18度，而白天峰电时把温度调低些比如10-12度。这样混凝土就可以充分利用晚上谷电时间来蓄热，白天再把热量释放出来。如果房屋保温情况好的话，甚至可以做到白天不耗电或耗少量电。们再回到该房屋的耗电情况，假设其晚上耗电5小时，白天耗电3小时，来算一下它的电费：1920*5/8*0.3583+1920*3/8*.5583=429.96+401.98=831.94元这样算下来，一个月的电费是在800元左右。一个冬天按两个月来算就要一千多到两千。或许多数人会觉得这个耗电量是很大的。是的，这个耗电量跟们平时所用电器耗电比较的话，确实是很大。不过这一千多是整个一年的冬季采暖的费用，相对于北方一年冬季的采暖费用在2-3000元并不算多。当然北方的采暖期要比们长，在4个月。平摊到每月还是比们少的。不过这里面是有政府补贴的费用。虽然有补贴，但这每年2-3000元的采暖费是固定支出的，已经习惯了。而们这没有这样习惯，突然一下子为了冬天取暖支出1-2000元的费用，确实很难接受。但是如果你是打算做地暖的，不管是水的还是电的，这每年1-2000元的固定支出是必须的，一定要有这笔支出预算。最后，还想强调的是地暖都是24小时开着的，并且是所有房间，所以当你每次回家的第一感受就是温暖，不需要任何等待。地暖是目前已知的众多采暖方式中公认的最舒适，最健康的。

电地暖一天的耗电量为19.2度。电地暖耗电量计算方式其计算的公式：用电量（度）=功率（千瓦）×使用时间（小时）。其中，使用功率是根据室内的热负荷进行配置的，一般的住宅，都是配120瓦/平米，而卫生间或厨房是按照150瓦/平米进行配置。以20平米为例，安装电地暖，选择120瓦/平米的发热电缆，那么整个房间的电功率为2400瓦。而使用电地暖的时间，按24小时开着电地暖，实际耗电的时间为8小时左右，因其温度达到我们提前设置好的温度时，便会均温散热，是不会耗费太多电量的。综上所述，电地暖一天的耗电量为19.2度。扩展资料：电地暖省电技巧：1、功率配置要合理功率配置过大或过小都不行，其实，功率配置过小浪费的能量更多。功率配置过小，地暖为达到设定温度而一直工作，但却总也达不到设定温度。这是因为地暖填充给房间的热量要小于房间流失的热量，房间升温不明显，既浪费电。2、温控器的选择要合理温控器能通过预设来自动调高或调低室内温度，好的温控器对温度的灵敏度高，达到设定温度时能立即停止加热，室内温度低于设定温度时又能立即开始加热。

电地暖使用一天的耗电量大概是64度左右。例如：电地暖每天使用多少电，跟室内的铺贴面积有关，比如：一套两室一厅93平方的房子，其得房率按照80%来计算的话，实际室内面积为74.4平方，然后在扣除8.4平方左右阳台、厨房不铺贴地板的部分。因此室内实际铺贴电地暖的面积大约是66平方。一般情况下卫生间铺贴的电地暖为150瓦/平方，其他空间铺贴的电地暖为120瓦/平方，其总功率大约是8千瓦。扩展资料：取暖方式热源从脚底开始自下而上，符合人体生理学原理,促进正常新陈代谢,取暖方式自然柔和.远红外线波长深入人体内部，使皮下深层组织温度上升，微血管扩张，促进血液循环，还能起到活化细胞、增强免疫力的作用.低温辐射地板采暖是通过埋设于地板下的加热管——铝塑复合管或导电管，把地板加热到表面温度18至32摄氏度，均匀地向室内辐射热量而达到采暖效果。参考资料来源：百度百科—电地暖

电地暖有三种材料，分别是：石墨烯电热膜、碳纤维加热电缆、水管地暖。三种电采暖费用排列：热水管<石墨烯电热膜<碳纤维加热电缆。此外，加电地暖价格与电力有关。以相同的价格，功率越高，性价比越高。目前，每平方米的地暖功率一般为100至110瓦，而卫生间的功率一般约为120瓦。恒温器是电地暖的重要组成部分。同一品牌的、型号，不同经销商也可能有不同的报价。因此，电地暖安装价格的比较主要取决于每平方米的电热膜、敷设功率和温度控制器，而地暖辅材的产品差别都不大。由于水地暖的成分相对较大，水地暖的安装价格也更加复杂。不同品牌商家报的价格都可能是不同的。电锅炉是水地暖的重要组成部分，作为热源取代了煤气，它也是水加热系统中高大上的设备。一般家用国内电锅炉价格不算贵，进口电锅炉或要上万元。从实际生活选择，电热膜地暖的能耗会更适合日常使用！

一般家庭的电地暖耗电量：以发热电缆为例：10平方米左右的房间，全天24小时开启大概费用为2~3元，温度达到18-22度。5-8平方米的卫生间，使用功率在600W左右，可选择手动开启或定时开启。卫生间的设计温度通常为25-40度，在开启的情况下，通常每件卫生间每开启1小时能保温5小时。基本2~3天用1度电。如果选择定时功能，一般建议选择下午17电半自动开启，19点自动关闭比较适宜，这样温度可以一直保持到凌晨一点左右。一般家庭安装电地热后，每平米耗电量为0.5-0.6度电/20小时，以80平米的家庭住宅为例按一个月大约为0.5*80*30=1200度电。以为电价为0.6元/每度（各地区不同）为例每个月安装电地暖的使用费用大约为1200度电*0.6元=720元。一个采暖期的使用费用大概为720元*三个月2160元。如果按照每平米耗电量为0.6度电/20小时来计算0.6*80*30*0.6*3=2592元。造价：目前电地暖市场上的发热电缆地暖有双导和单导两种，单导每平米价格大约在130元-150元，双导每平米价格约在150元-180元，碳晶地暖其每平米价格在140元-200元，电热膜地暖每平米价格在120元-180元。以上简单介绍了一些电地暖的耗电情况，可以参考看看的，这边提醒大家一下：一般电地暖系统第一年使用耗电量会高一些，这主要是因为新房比较潮湿的缘故等到第二年电地暖耗电量自然会慢慢的降低。不同厂家不同质量的电地暖产品耗能差距也是不一样的，具体也可以具体跟电暖厂家咨询。

7，免维护蓄电池的优缺点有什么漏液主要是哪些原因导致

免维护蓄电池由于自身结构上的优势，电解液的消耗量非常小，在使用寿命内基本不需要补充蒸馏水。它还具有耐震、耐高温、体积小、自放电小的特点。使用寿命一般为普通蓄电池的两倍。市场上的免维护蓄电池也有两种：第一种在购买时一次性加电解液以后使用中不需要维护(添加补充液)；另一种是电池本身出厂时就已经加好电解液并封死，用户根本就不能加补充液。　　蓄电池发生漏液故障，除了运输、搬运造成的机械损伤外，主要是由于制造缺陷引起的，如电解液注入量过多、密封不严、密封材料不合格和密封材料老化等。在蓄电池的制造过程中，有些厂家向极柱周围涂抹硅油，以增强蓄电池外壳的密封性能，所以在使用中极柱周围可能会有非酸性液体渗出。这属正常现象，不是漏液。　　对于漏液的蓄电池应先做外观检查，找出渗酸漏液部位。取开盖片看安全阀周围有无渗酸漏液痕迹，再打开安全阀观察蓄电池内部有无流动的电解液。完成了上述工作之后，若仍未发现异常，应做气密性测试(放人水中充气加压，观察蓄电池有无气泡产生并冒出，有气泡则说明有渗酸漏液)。最后在充电过程中，观察有无流动的电解液产生，如果有则说明是生产的原因。在充电过程中如有流动的电解液应将其抽尽。　　生产过程中，很多蓄电池在灌酸以后，蓄电池处于富液状态，蓄电池没有氧循环。靠蓄电池处于开口状态的三充二放把多余的电解液排出，硫酸密度再次提高。在盖安全阀的时候，电解液没有吸光，还存在游离酸。及时把游离酸吸光，蓄电池还是处在"准贫液"状态。隔板中的电解液相对要多一些。而隔板中稍多的电解液影响氧循环，这样，对新蓄电池进行充电的时候，排气量比较大，带出的硫酸比较多。形成"漏酸"。而胶体蓄电池前50--100个循环，蓄电池处于富液到贫液的转换期，排气比较严重，排气带出胶体微粒形成了"漏酸"。　　国内外生产的蓄电池不同程度地存在漏液问题，主要表现在极柱漏液和蓄电池壳盖密封不良造成的漏液。蓄电池壳盖的密封方法有胶封和热封两类。胶封方法是在壳盖之间采用环氧树脂胶密封，密封质量受环氧树脂胶的性能影响，环氧树脂的老化和龟裂问题是造成蓄电池漏液的主要问题。　　环氧树脂胶黏结密封的蓄电池漏液较多，如果环氧胶配方和固化条件控制好，可以实现密封。经过对环氧树脂胶黏结密封漏液的蓄电池解剖发现，漏液的蓄电池密封胶与壳体粘接是界面黏结，结合力不大，容易脱落，漏液处有缺胶孔或龟裂。由于环氧树脂胶流动性较差(特别是低温固化)，易造成密封壳盖某些局部没有填满胶，产生漏液通道。　　热封就是将ABS壳体加热到一定温度后(此时具有一定的流动性和黏结性)，填充到蓄电池壳与盖之间的缝隙中。由于这种方法壳盖被注成一体，壳、盖黏结部分全部为ABS一种材料，因而热封具有较高的密封可靠性，能有效解决壳盖之间的漏液问题。

免维护电池与传统加水电池性能优缺点对比该帖被浏览 2,627 次，回复 11 次刚才有朋友问我车用免维护电池与传统加水电池的优缺点对比，因为我在过去的奥托车和现在的小幸上都换过电池，算是作过“研究”，估计坛子里的兄弟们原车电池寿命都要到退役年限了，我就给大家共同讨论一下这个问题：免维护电池与传统加水电池性能优缺点对比. 所谓“免维护铅酸蓄电池”，具有传统敞口式铅酸蓄电池所有的优点，所谓免维护，是相对敞口式电池需要经常加水而言的。整个蓄电池是全封闭的（电池的氧化还原反应均在密闭的外壳内部循环进行），因此免维电池没有“有害气体”溢出，不需进行加水等日常的运行维护。所以在厂家的宣传中铅酸免维护电池具“大容量，自放电小、析气少、寿命长”的优点。但我看这“寿命长”三个字值得商榷。因为经常听说有的车用免维护电池其使用寿命不如传统加水的那种。对此俺是这样分析的：传统蓄电池采用的制造工艺是电池中的栅板采用的是铅锑成份合金。但采用这样成份的主要缺点之一是在充电中造成的水电解现象。这就是由于水电解而导致水分的丢失。据有关资料介绍，用铅锑合金的蓄电池每行驶一千公里失水约 16-32克。所以要行驶一段时间后要检查，就是看一下“缺不缺水”，补充液就是平常用的蒸溜水。我曾经用过一般的纯净水，也没什么不良反应。为了减少失水，人们就发明了低锑和无锑栅板。而无锑栅板则是采用的铅钙合金作为蓄电池栅板。而采用铅钙合金作为蓄电池栅板则有着最好的保水性能，在电池上可以看见有一个大大英语钙(calcium)的单词，俺还纳闷，难道电池还缺钙。现在才知道该电池用的是铅钙合金栅板。而采用免维护技术制造的电池失水约为普通蓄电池的十分之一。虽说免维护电池在理论使用寿命上远长于干荷式的加水电池。但是采用钙铅结构免维护电池对其工作环境温度要求较为严格。通常最佳温度不能超过摄氏 60度。如超过 60度将大大造成对栅板的腐蚀作用。虽然蓄电池厂家采用一些技术减缓这种腐蚀，但高温仍然严重影响这类免维护蓄电池寿命。对此蓄电池厂家也发现了有的车辆在设计时让蓄电池的位置过分靠近发动机从而导致蓄电池寿命显著缩短。这是车辆设计上的问题。回过来说说俺车的状况。俺作过初步的检测。城市工况行车十几公里后其蓄电池周边温度基本已接近 60度，而此时环境温度为 20度左右。可以肯定，在夏季城市行车温度还会更高，更别提塞车的时候了。而在夏天在高速公路上行车，由于散热良好，其温度反而并不象想像的那样高。但是，对于有的有高温热车毛病的切车，其温度是绝对大大高于六十度，可以想象，在这样车况下使用车，如装有采用钙铅栅板的免维护电池其使用寿命当然不如普通的加水电池。那么对此有什么解决的办法。当然最简单的办法就是像卡车一样把其移到车外。但这又是不可能的。不过俺想了一个简单的办法可以稍稍缓解一高温的工作状况。这就是在蓄电池、特别是在靠近发动机的一面用锡箔贴上一层，或用薄的铝皮想法贴在其上，利用反射的原理稍微降低蓄电池的周边温度。另外，免维护电池也并不是不失水，如果经常在过充电的使用状况下工作，其水也会丢失。而此时仍然要给其补水。这样的情况可能会发生在夏天长途行车的状况下。但是，怎样给免维护电池补水，俺不知。也在电池上看不出任何加水的孔或眼。还有：免维护电池的价格比传统电池贵1/3还要多些。我是7月中旬换上新电池，天津中美合资，美驰，180元，我刚维护检查了一次，间隔时间有两个月吧，基本上没有失什么水，不过还是象征性的加了一点点。

一、免维护蓄电池的优缺点。1. 免维护蓄电池由于自身结构上的优势，电解液的消耗量非常小，在使用寿命内基本不需要补充蒸馏水。2. 它还具有耐震、耐高温、体积小、自放电小的特点。使用寿命一般为普通蓄电池的两倍。3. 市场上的免维护蓄电池也有两种：第一种在购买时一次性加电解液以后使用中不需要维护(添加补充液)；另一种是电池本身出厂时就已经加好电解液并封死，用户根本就不能加补充液。4. 一是指在通常使用情况下，不用添加电瓶水（电解液或者蒸馏水），二是指在连续使用，电瓶电量充足的情况下长期不用充电。但不是绝对的免维护，在非正常使用的情况下，即使是免维护电瓶也应当进行维护：由于电瓶过渡放电、车辆长期停驶造成的电瓶亏电，就必须要充电了。二、电池漏液的主要原因。（1)某些电池螺套松动，密封圈受压减小导致渗液。(2)密封胶老化导致密封处有纹裂。(3)电池严重过放过充，不同型号电池混用，电池气体复合效率差。(4)灌酸时酸液溅出，造成假漏液。

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