为什么要买长城汽车股票，长城汽车股票

1，长城汽车股票

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长城汽车股票

2，长城汽车的股票购买潜力大吗

汽车行业的爆发增长期已过，是否会出现拐点尚待观察，因此不能单凭听闻作为买卖股票的依据，该股两年来涨幅巨大，有一定风险，目前除权后横盘整理，方向不明，安全起见，还是观望为好。

当然可以啊，自己想买就买反正汽车在2020年前都是增长的，2020之后就不知道

基本面还算不错，但是，汽车业已经是夕阳产业，也好不到哪里去，且盘子较大，短线可以参与，只能做高抛低吸，

目前难以判断。不过走势不太好。

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3，长城汽车质量不好为什么股价高

长城汽车。现在确实不错。其产品主要以皮卡，suv，轿车为主，涉及到3大领域，皮卡不用说了，皮卡之王，，哈佛即使和一些中档的进口suv比较也不会逊色，，轿车，酷熊个性化，牛气冲天，炫丽时尚不失典雅，也是不错的选择！！精灵动力澎湃，提速比同级别的比那是相当的快啊！！呵呵，祝你有好的选择！！恩，，车身小巧而灵活。。动力十足。外观和精灵相似（可以说一个模子出来的，就是地盘高点），有一种大马拉小车的感觉。操控性能不错，方向感很好，内部空间有所改进，比较老款精灵来说大些，油耗比精灵略微高点，大概要高1升，，呵呵。。。不过动力和抓地性，都比精灵强。有一利就有一弊，

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4，长城汽车股票有潜力吗

综合分析该股属于汽车整车行业(申万二级行业)，公司的品质优秀，市场价值被低估不明显，公司综合素质一般，价值投资指数一般，利空较多，支撑较弱近期量能逐步萎缩，呈现缩量走势近期主力资金呈现流出逐步增强之势，今日主力资金净流入690.77万元，处于近期较低水平；股价短线处于安全区，且呈现上升趋势，建议持币。

长城汽车的潜力还是不错上升空间很大

5，长城汽车股票什么原因20151013

长城汽车601633 2015年中期以总股本304242万股为基数,每10股派2.5元(含税,税后2.5元)送10股转增10股股权登记日:2015-10-12;除权除息日:2015-10-13 2015年10月13日是除权除息日，就是分红，转增股份，股票数量增加一倍，股价相应降低。除权指的是股票的发行公司依一定比例分配股票给股东，作为股票股利，此时增加公司股票的数量。上市公司以股票股利分配给股东，也就是公司的盈余转为增资时，或进行配股时，就要对股价进行除权。

10送10转10股派2.5元昨日是股权登记日，今日是除权除息日，明日送转股才能到账明日账户上股票份额是现在的3倍

6，长城汽车股票怎么样

沪深两市早盘股指呈现窄幅震荡态势，多空激烈争夺2150点关口，中小板、创业板表现活跃。11点左右，银行股急速拉升，带动股指直线上涨。智能穿戴、苹果概念、文化振兴、4G概念、三网融合等涨幅居前，核电核能、高端装备等涨幅较少。预计午后股指维持反弹。

哥们跑把快点跑

了解股市动态就去财富会馆好了，投资顾问、分析师直播解盘还能和其他股民一起解禁就是对以前的非流通股放开，让其流通，这些股票一般是他的原始股和一些

上午盘中长城汽车大涨6.16%，目前换手也达到了11.52%

再去买那是猪

上升通道中运行持有

7，长城汽车不合资为何仍是现金奶牛

“合资就是去投资，他是他的，你是你的，他变不成你的，你也拿不来他的”。国内车企半年报至本周全部公布完毕。“国字号”的大佬们钱包如预期纷纷缩水。只有两家企业成为弱市“现金奶牛”，一个是上汽，净利润达到85.76亿元，同比增长46.09%；一个是长城，净利润达到18.12亿元，同比增长109%。上汽的盈利规模依然得力于旗下合资公司的支撑，在已经较有规模的利润基数上，实现超过4成的利润增长，充分体现出“第一汽车股”的实力。而单从增速和毛利率看，长城显然表现更出色，在CPI飞涨的情况下，其毛利率由去年的21.4%上升至23.2%。在2008年的市场回调中，扮演“增速先锋”的是吉利和比亚迪两家民企。当年上半年，吉利汽车利润同比增长了两倍，比亚迪汽车(微博)同比增长一倍。长城汽车当时表现并不起眼，只实现利润持平。但现在吉利进入增幅10多个百分点的平稳增长，比亚迪利润将大幅下滑，相比之下长城体现出更稳健而迅猛的成长性。长城值得注意的地方在于，这家没有依赖任何整车合资的本土独立车企，近两年利润的持续增长，充分体现其自身已具有抵抗市场风险的免疫力。在现时的汽车业，合资仍然是被认为获取利润的最便捷途径。事实上，如果没有合资分来的利润，汽车国企大佬们将如何维持生计？但长城老板魏建军对合资基本持“NO”的态度。在日前的天津基地启动发布会上，他明确表示“合资就是去投资，他是他的，你是你的，他变不成你的，你也拿不来他的”，因此简单的合资对长城来说并没有吸引力。但魏强调了企业要保持稳健的盈利才能持续发展。和大多数车企不同，长城评价自己的标准就是利润，而不是销量。魏认为“利润如果能增长100%，我宁愿在50万辆之内，哪怕10万也可以”。长城的另一个特点是保持零负债，依靠自身滚动式发展，一旦进入一个细分市场，就下苦功夫将其做精，由于没有铺张，销量规模上来之后利润便甚为可观。魏建军也坦承目前没有过多的品牌溢价可赚。“品牌塑造没有弯道超车的方法，必须是先卖产品后卖品牌”。长城能做的就是形成品质口碑，推动销量的良性增长和品牌溢价。同时，“必须先卖产品后卖品牌”的想法，使长城始终认为“营销只是锦上添花”，关键还是产品，这类似于乔布斯“产品会自己说话”的原则。如此等等，不合资的长城成为“现金奶牛”，在于其真正按商业原则去经营一个企业，而这正是目前汽车业所缺乏的气质。未来，民企必定在汽车业中扮演更迅猛的角色，而长城更可望成为其中强手。

我是来看评论的

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