时代电气属于什么股票，株洲南车时代电气股份有限公司是上市公司吗

1，株洲南车时代电气股份有限公司是上市公司吗

株洲南车时代电气股份有限公司（简称“南车时代电气”）经国务院国有资产监督管理委员会批准，由中国南车集团株洲电力机车研究所、中国南车集团株洲电力机车有限公司、中国南车集团戚墅堰机车车辆厂、昆明中铁大型养路机械集团有限公司、新力搏交通装备投资发展有限公司依照中华人民共和国《公司法》和其他有关法律规定，2006年12月20日，南车时代电气在香港H股上市。

株洲南车时代电气股份有限公司是上市公司吗

2，宝鸡南车时代工程机械有限公司

宝鸡南车时代工程机械有限公司成立于2009年4月1日，由株洲南车时代电气股份有限公司（以下简称时代电气）与中铁宝工有限责任公司（以下简称中铁宝工）合资组建而成。株洲南车时代电气股份有限公司系南车株洲电力机车研究所有限公司控股的香港H股上市公司，股票代码“HK3898”，隶属中国南车集团，总部位于湖南省株洲市高新技术开发区。公司主要从事机车电传动技术及工业、民用变流技术的应用研究和工程化研究，承担电力机车、内燃机车、地铁及轻轨车辆、客车、大型养路机械等的电气控制装置以及电力电子器件、传感器、印制电路、真空集便器、智能交通等相关产品的开发、生产与销售。产品广泛应用于铁路市场、城轨市场和轨外市场。目前，公司已建立了一个路内、路外和海外三维立体化的市场营销有服务网络，在中国有铁路的地方，就有南车时代电气的产品，产品远销北美、欧洲、澳洲、中东、东南亚等地。2008年公司实现销售收入21.4亿元，2009年公司有望突破35亿元销售收入。中铁宝工有限责任公司，隶属于中国中铁股份公司，致力于铁路工程机械和大型养路机械的生产与创新，创造出了完善的“秦岭”系列产品，是国内规模最大、品种规格齐全、技术领先的铁路轨道车辆、电气化施工作业、巡检车辆和大型养路机械生产的重要基地，其产品中12项填补了国内空白，7项获得国家专利。我国第一台轨道车，第一台电气化作业车，第一台轨道起重车，第一台高空作业车，第一台高原轨道车，第一组恒张力收放线车组，第一台地铁网轨检测车，第一组钢轨探伤车，第一组钢轨打磨列车，第一组焊轨列车和第一台时速超过120km/h的快速轨道车都诞生在这里，产品遍布全国各铁路局、铁路施工企业、厂矿、港口以及10多个国家和地区。宝鸡南车时代工程机械有限公司是时代电气与中铁宝工强强联合的产物，公司将在更高的起点上继续致力于铁路和城市轨道工程机械设备及铁路专用车辆、电气化机械施工设备的设计、研发、制造、销售、维修及服务。公司将秉承“科技为先、诚信为本、客户为尊、品牌致胜”的经营理念，及“诚信、敬业、创新、超越”的企业精神，追求“以科技成就国家（股东）、社会、客户和员工”的企业宗旨，成就“成为中国铁路工程机械、轨道车辆领域的技术领先者和首选供应商，国际铁路工程机械、轨道车辆市场知名企业”的发展愿景。为促进公司业务进一步发展，根据公司战略部署，拟向全国高校诚聘英才，热烈欢迎您的加盟，让我们与您携手共同谱写中国铁路工程机械领域新的篇章！ 2009年招聘专业及人数专业数量研究生本科拟使用方向车辆工程 7 2 5 设计液压2 1 1 设计机械3 1 2 设计工业设计 1 1 设计电气工程 2 1 1 设计涂装2 1 1 工艺焊接2 2 工艺英语1 1 情报机电（偏机械） 2 2 工艺/质量/设备测控（机械） 1 1 工艺/质量/设备工业工程 3 3 生产管理合计26 6 20 培养研究生在现场实习不低于3个月，分配到设计岗位；本科生在现场实习不低于6个月，根据公司需要分配具体工作岗位。待遇3-5年合同，3个月期，试用期工资按80%执行；工资：硕士2400元/月，学士1800元/月；福利（五险一金等）健全，提供住宿。公司地址：陕西省宝鸡市宝福路118号邮编：721003 联系人：张向阳电话：0917-2820708手机：13759783072 邮箱：zhangxy@teg.cn 李子彤电话：0917-2865453手机：13689175973邮箱：lizt@teg.cn

宝鸡南车时代工程机械有限公司

3，中车时代电气股价大涨逾13大涨的原因是什么

股价底部迎来单日28%涨幅的暴力拉升，中车时代电气（03898）要跟随牛市开启一波新行情？了解到，近日来国内资本市场低估值风格切换，券商、地产板块资金大幅流入，大盘指数更是一路飙涨，期间市场关于牛市的呼声也是不断加强。此背景下，与此前房地产板块同样估值偏低的基建板块，也引发了市场关注，而且随复工复产加速推进、政策支持力度明显增强和融资环境好转，中国铁建（01186）、中国中铁（00390）等国内高铁基建央企订单也明显增加，重重利好下高铁基建板块同样有资金蜂拥进入。其中国内知名的车载电气系统供应商中车时代电气，更是在7月6日迎来28%的急速拉涨近，当日共计3.59亿港元资金涌入成交1463万股，量能较前一个交易日放大近8.7倍，呈现明显底部放量的态势。虽然次日伴随恒指大盘回调，中车时代电气股价出现部分回落，但是在长达一年多的跌跌不休之后，公司当前无论是估值还是预期都仍在相对较低区域内，后续随着行业性改善动力下的业绩增长兑现，是有望迎来一波中长期行情。历经长期股价回调，估值、预期正值双低2019年铁总招标缓慢叠加新业务还未到发力期，公司年度业绩仅录得小幅增长。了解到，主要得益于重庆五号线和环线、杭州地铁五号线等线路交付增加，中车时代电气2019年城轨板块表现最为强势，实现收入39.5亿元人民币（单位下同），同比增长25.3%；同时机车产品、动车组产品、关键电气系统及零部件产品、海工及其他产品收入，分别录得25.9亿元、39.6亿元、17.2亿元、7.8亿元，同比增长分别达到8.1%、6.5%、1.9%、4.8%；不过养路机械产品收入和通信信号产品收入，分别同比下降18.8%、7.1%至25.8亿、7.3亿，公司2019全年实现营业收入163亿元，同比增幅为4.1%。虽然公司2019年综合毛利率同比上升1.4个百分点至历史最高的38.9%，但是费用端和资产减值等问题，公司最终净利率还下滑了0.6个百分点至16.3%，归母净利润总额26.6亿元，小幅增长1.8%，利润增速较2018年大幅改善之后又出现回落。2020年一季度，突发的公共卫生事件更是引发公司业绩大幅下滑。了解到，受到公共卫生事件的影响国内一季度生产端出现了停滞，公司铁路和新业务营收分别录得21%和14%的同比下滑，而城规业务还同时要面对物流中断所导致的交付困难问题，一季度收入更是录得44%的同比下滑，公司一季度总营收仅实现17.5亿元，同比大幅下降25%。收入下降的同时，各项费用下滑幅度并不明显，以致于费用率大幅提升，再加上公司还在继续加大研发投入规模，最终一季度归母净利润同比下降39%至2.5亿元。业绩屡屡受挫的背景下，公司自2019年3月底之后股价便一路下行，截止2020年6月30日时的累计跌幅接近58%，期间动态市盈率最低仅8倍左右，较之前普遍给出的20倍估值相差甚远，目前公司在一波强势拉升之后，动态市盈率仍只有10倍左右。不过二季度开始，中车时代电气就要走上业绩改善之路了。行情来源：智通财经行业环境改善，中车时代增长潜力再现二季度业绩恢复增长后，公司还迎来动车组招标。了解到，基于物流的恢复，公司预计二季度城轨出货将提速，也维持着之前给出的全年收入与2019年持平或略增的指引。与此同时，中国铁路总公司6月28日发布公告，招标137组时速250公里复兴号动车组。这是今年动车组首次招标，也是复兴号250公里动车的首次招标。招标数量和年初市场预期的140列左右一致，本次招标总价约161亿元，对应每列1.175亿元的价格，专业人士估算其与和谐号250公里的价格接近，而历史上复兴号的毛利率水平也优于和谐号，所以此次招标的毛利率水平也将较之前同类产品略高。要知道的是，自2017年下半年推出复兴号以来，铁总大规模招标动车组均为时速350公里的复兴号动车组，时速250公里的动车组近3年没有新增招标。2018-2019年新增设计时速250公里的线路里程长度3300公里，按照0.65辆/公里的密度对应车辆需求268组，目前建设/规划中的设计时速250公里的线路里程长度还有6000公里，对应车辆需求488组。而且由于2019年是动车组采招小年，截至2019年底动车组保有量为3665组，车辆密度为0.83辆/公里，低于近三年平均水平0.9辆/公里，车辆缺口进一步扩大。2020年预计通车里程继续维持高位，叠加新车型250公里的复兴号标准动车组的推出，预计2020年为动车组需求大年，这为中车时代电气业绩增长提供了较强的基础。动车组需求增长的同时，铁路投资资金到位进一步推升提速预期。了解到，根据《中长期铁路网规划》、《“十三五”现代综合交通运输体系发展规划》，国内铁路和高速铁路的营业里程将由 2015 年的 12.1 万公里和 1.9 万公里增加到 2020 年的15 万公里和 3 万公里，城市轨道交通运营里程将由 2015 年的 3300 公里增加到 2020 年的 6000 公里。截至 2019 年底，全国铁路营业里程达到 13.9 万公里以上，其中高铁 3.5 万公里。2020 年作为“十三五”规划收官之年，虽然高铁营业里程已经超过“十三五”规划目标，但全国铁路营业里程距规划目标仍有 1.1 万公里的差距。截至5月份，国内铁路固定资产投资完成额2214.42亿，与去年基本持平，但随着国内公共卫生事件的放缓，前期储备项目已经在加快建设，而且5月22的政府工作报告中明确提到，要增加国家铁路建设资本金1000亿元。根据国家发改委2019年至今所批复的铁路项目资金来源统计，资本金在项目总投资中所占比重约为59%，而资本金中国铁集团出资约52%，地方政府出资48%。按照资本金占比59%计算，新增1000亿建设资本金对应1695亿新增投资。资金到位的情况下，下半年铁路投资有望提速。除了传统城轨、铁路业务迎来机遇外，中车时代电气新业务也正在逐步发力。了解到，当前公司正在深入布局新产业，半导体产品在新能源汽车市场开拓顺利，汽车组件配套建设项目也开始建设。同时，公司乘用车电驱系统智谷工厂正式建成投产，也获得了海外订单，而且经过数年建设，公司IGBT二期工厂预计2020年年底投产，带来电动车相关产品的产能提升，IGBT产品外销收入有望快速增长。综上而言，经历了长达一年多低迷期的中车时代电气，已经拥有不少业绩改善潜力，之后有望在业绩兑现中迎来估值、业绩同步提升，此刻公司股价底部突然涌入的资金，有不少或是瞄准着公司的中长期行情。

中车时代电气股价大涨逾13大涨的原因是什么